{"id":93999,"date":"2025-09-20T09:32:59","date_gmt":"2025-09-20T09:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=93999"},"modified":"2025-09-20T09:32:59","modified_gmt":"2025-09-20T09:32:59","slug":"117-000-iran-a-revision-por-fallos-en-la-conduccion-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=93999","title":{"rendered":"117.000 ir\u00e1n a revisi\u00f3n por fallos en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma"},"content":{"rendered":"
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Xiaomi ha anunciado una campa\u00f1a que afectar\u00e1 a 116.887 unidades<\/a> de su sed\u00e1n el\u00e9ctrico SU7<\/a> debido a fallos en el sistema de asistencia a la conducci\u00f3n. La medida llega seis meses despu\u00e9s de que un accidente mortal<\/a> protagonizado por este modelo encendiera las alarmas sobre la seguridad de sus sistemas aut\u00f3nomos de nivel 2.<\/p>\n

El problema de fondo<\/strong>. La Administraci\u00f3n Estatal para la Regulaci\u00f3n del Mercado de China ha determinado<\/a> que el sistema de piloto autom\u00e1tico de autopista del SU7 presenta \u00abcapacidad de reconocimiento insuficiente\u00bb y puede no detectar ni alertar adecuadamente sobre ciertos escenarios de riesgo. Esto afecta a todos los veh\u00edculos fabricados entre febrero de 2024 y agosto de 2025.<\/p>\n

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La tragedia que lo desencaden\u00f3<\/strong>. El pasado mes de marzo, tres estudiantes universitarios perdieron la vida en China cuando su Xiaomi SU7 se estrell\u00f3 contra un poste de cemento a 97 km\/h en una autopista. El veh\u00edculo circulaba en modo de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y se incendi\u00f3 tras el impacto, que ocurri\u00f3 segundos despu\u00e9s de que el conductor recuperara el control tras recibir una alerta del sistema sobre obst\u00e1culos.<\/p>\n

La soluci\u00f3n t\u00e9cnica<\/strong>. Xiaomi abordar\u00e1 el problema mediante una actualizaci\u00f3n de software gratuita<\/a> que se enviar\u00e1 v\u00eda OTA (Over-the-Air) a los veh\u00edculos afectados. La compa\u00f1\u00eda notificar\u00e1 a los propietarios en China a trav\u00e9s de mensajes de texto y su aplicaci\u00f3n m\u00f3vil.<\/p>\n

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Regulaci\u00f3n<\/strong>. Esta retirada coincide con el endurecimiento de las normas<\/a> de seguridad para veh\u00edculos con automatizaci\u00f3n de nivel 2 en China. El mi\u00e9rcoles, las autoridades publicaron un borrador de nuevos est\u00e1ndares de seguridad que entrar\u00e1n en vigor en 2027. Bajo la normativa actual, los sistemas de nivel 2 requieren que el conductor mantenga las manos en el volante en todo momento y preste atenci\u00f3n constante.<\/p>\n

Cambio de tendencia<\/strong>. La medida de Xiaomi forma parte de una tendencia creciente hacia una mayor transparencia en el sector automovil\u00edstico chino. Hace poco, Xpeng tambi\u00e9n notific\u00f3 a sus clientes<\/a> para su modelo P7+ por un fallo en la direcci\u00f3n, rompiendo con la pr\u00e1ctica anterior de evitar las llamadas a revisi\u00f3n en el mercado chino.\u00a0<\/p>\n

En el caso de Xiaomi, aunque la campa\u00f1a consiste en una actualizaci\u00f3n de software que se instala de manera inal\u00e1mbrica en el coche del propietario, las autoridades chinas siguen clasific\u00e1ndolo como una ‘llamada a revisi\u00f3n’ porque afecta a la seguridad del veh\u00edculo, requiere aprobaci\u00f3n regulatoria y el fabricante tiene que seguir una serie de protocolos de notificaci\u00f3n.<\/p>\n

En Xataka |\u00a0China est\u00e1 fabricando tantos coches que los concesionarios ya mandan un mensaje a la industria: no quieren convertirse en sus almacenes<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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