{"id":94582,"date":"2025-09-23T11:04:09","date_gmt":"2025-09-23T11:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=94582"},"modified":"2025-09-23T11:04:09","modified_gmt":"2025-09-23T11:04:09","slug":"byd-domina-el-mercado-de-autobuses-electricos-en-el-mundo-su-nueva-plataforma-pretende-hacer-temblar-al-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=94582","title":{"rendered":"BYD domina el mercado de autobuses el\u00e9ctricos en el mundo. Su nueva plataforma pretende hacer temblar al mercado"},"content":{"rendered":"
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A lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os hemos visto c\u00f3mo la industria del autom\u00f3vil ha ido girando en torno a la conquista de los m\u00faltiples fabricantes chinos que buscan un trozo del pastel en Europa. BYD ha sido gran part\u00edcipe de esta situaci\u00f3n<\/a>, pero a\u00fan nos tiene algo que decir. Y es que el gigante chino present\u00f3 recientemente su nueva plataforma e-Bus Platform 3.0<\/a>, con la promesa de revolucionar tambi\u00e9n la industria del transporte p\u00fablico. Lo m\u00e1s destacado: tecnolog\u00eda de 1.000 voltios y bater\u00edas integradas directamente en el chasis, una f\u00f3rmula que busca liderar en el sector.<\/p>\n

Autobuses de BYD<\/strong>. La nueva plataforma incorpora por primera vez en el sector del autob\u00fas un sistema de 1.000 voltios<\/a>, el mismo que BYD ya utiliza en sus coches el\u00e9ctricos Tang EV y Han EV. Esto permite cargas ultrarr\u00e1pidas que reducir\u00edan dr\u00e1sticamente los tiempos de parada, algo clave si hablamos de operaciones en el transporte p\u00fablico. Adem\u00e1s, integra las bater\u00edas LFP Blade<\/a> directamente en el chasis, lo que promete un suelo m\u00e1s bajo y un mejor aprovechamiento del espacio.<\/p>\n

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Las cifras<\/strong>. El primer modelo basado en esta plataforma, el BYD C11, ofrece configuraciones de bater\u00eda desde 184 hasta 593 kWh, con autonom\u00edas que van de los 220 a los 730 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo chino. Para poner esto en perspectiva, es una autonom\u00eda que supera con creces a la mayor\u00eda de autobuses el\u00e9ctricos europeos actuales. Seg\u00fan BYD<\/a>, el C11 \u00abcuenta con una autonom\u00eda superior a 400 kil\u00f3metros con carga completa y aire acondicionado funcionando\u00bb.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda de sus coches<\/strong>. BYD ha trasladado innovaciones de su divisi\u00f3n de coches al transporte p\u00fablico, incluyendo el sistema de suspensi\u00f3n adaptativa DiSus-A y un sofisticado sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica 7 en 1. La plataforma tambi\u00e9n incorpora<\/a> el Driver Assistance System 2.0 y un sistema de control inteligente de par (iTAC), adem\u00e1s de funciones de seguridad como un bot\u00f3n de parada de emergencia y control de estabilidad en caso de revent\u00f3n de neum\u00e1tico.<\/p>\n

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De momento, solo en China<\/strong>. BYD avanza a pasos agigantados y con hambre, mientras que los fabricantes europeos de autobuses como Mercedes, MAN, Volvo o Scania apuestan por evoluciones incrementales de sus plataformas existentes. Por otra parte, BYD no vende coches en Estados Unidos, pero lleva fabricando autobuses el\u00e9ctricos en California desde 2013<\/a>, lo que demuestra que su divisi\u00f3n de buses tambi\u00e9n tiene capacidad para adaptarse al p\u00fablico occidental.<\/p>\n

Un toque de atenci\u00f3n<\/strong>. La e-Bus Platform 3.0 promete un salto significativo respecto a plataformas anteriores. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda asegura<\/a> que ofrece una reducci\u00f3n del consumo energ\u00e9tico del 18% y un aumento de la autonom\u00eda en temperaturas bajas de 50 a 80 kil\u00f3metros. Con la gran presencia de BYD en el transporte p\u00fablico en otras regiones, esta nueva plataforma es todo un aviso de que el fabricante chino puede, en cualquier momento, llamar a la puerta del mercado del transporte p\u00fablico europeo, y quiz\u00e1s con la misma fuerza que con sus coches.<\/p>\n

Imagen de portada | BYD<\/p>\n

En Xataka |\u00a0El coche moderno ya no solo es un coche: es una trampa para la privacidad<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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