{"id":94610,"date":"2025-09-23T13:07:10","date_gmt":"2025-09-23T13:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=94610"},"modified":"2025-09-23T13:07:10","modified_gmt":"2025-09-23T13:07:10","slug":"ya-se-discute-un-cambio-de-jugadores-segun-politico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=94610","title":{"rendered":"ya se discute un cambio de jugadores, seg\u00fan Politico"},"content":{"rendered":"
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Europa ha vuelto a mirar al cielo con urgencia. El gran proyecto de caza de nueva generaci\u00f3n, el FCAS<\/a>, lanzado en 2017, avanza en un continente que se enfrenta a desaf\u00edos de seguridad cada vez m\u00e1s complejos y, sin embargo, entra en una fase delicada. Berl\u00edn ha puesto sobre la mesa que, si no hay acuerdo antes de fin de a\u00f1o, estudiar\u00e1 alternativas que cambien la foto del programa, seg\u00fan Politico<\/a>. Espa\u00f1a, socio del proyecto, observa un tablero en movimiento que podr\u00eda alterar su peso en el programa.<\/p>\n

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Francia, Alemania y Espa\u00f1a son los tres pilares del FCAS, cada uno con un socio industrial de referencia: Dassault, Airbus e Indra. El objetivo final es llegar a 2040<\/a> con un sistema capaz de sustituir cazas actuales y dar un salto de interoperabilidad en Europa. Pero entre ese punto de partida y la meta se abre una negociaci\u00f3n permanente sobre qui\u00e9n lidera, qu\u00e9 tecnolog\u00eda se comparte y c\u00f3mo se reparte el trabajo. Ese debate, m\u00e1s pol\u00edtico que t\u00e9cnico, condiciona cada avance del programa.<\/p>\n

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De avi\u00f3n a red colaborativa.<\/strong> FCAS apuesta por un modelo de combate colaborativo en el que el caza tripulado convive con drones y portadores remotos. La coordinaci\u00f3n llegar\u00e1 a trav\u00e9s de un Combat Cloud<\/a>, una nube que asegura comunicaciones seguras de alta velocidad y que conecta con otros sistemas, desde sat\u00e9lites hasta buques o unidades en tierra. Airbus es co-l\u00edder del programa y lidera pilares como los Remote Carriers y el Combat Cloud, adem\u00e1s de ser socio principal del demostrador del NGF, mientras que Indra refuerza el papel espa\u00f1ol en \u00e1reas como la conectividad y la integraci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

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GCAP, el otro gran programa.<\/strong> Frente a la apuesta continental del FCAS, el Global Combat Air Programme<\/a> (GCAP) re\u00fane a Italia, el Reino Unido y Jap\u00f3n en torno a una filosof\u00eda distinta. Su avi\u00f3n tripulado se concibe como un \u201cquarterback\u201d, un coordinador capaz de liderar formaciones y orquestar operaciones junto a drones y otros sistemas. El dise\u00f1o se apoya en cinco pilares de carga \u00fatil: armamento, sensores, conectividad, capacidades no cin\u00e9ticas y computaci\u00f3n. Seg\u00fan sus promotores, no pretende sustituir al F-35<\/a>, sino complementarlo y garantizar que las fuerzas aliadas dispongan de un nodo avanzado en entornos muy disputados.<\/p>\n

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Italia, Reino Unido y Jap\u00f3n impulsan el GCAP, un programa de sexta generaci\u00f3n centrado en interoperabilidad global<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Uno de los principales puntos de fricci\u00f3n est\u00e1 en c\u00f3mo se reparte el trabajo. Lo previsto era un esquema equilibrado entre Francia, Alemania y Espa\u00f1a, pero en Berl\u00edn gener\u00f3 indignaci\u00f3n la informaci\u00f3n publicada por medios especializados seg\u00fan la cual Dassault reclamaba hasta un 80% de la carga del NGWS<\/a>. La compa\u00f1\u00eda francesa lo ha negado<\/a>, aunque insiste en que necesita m\u00e1s margen de decisi\u00f3n para evitar retrasos. Alemania defiende que el contrato debe cumplirse y que el reparto siga siendo equitativo, mientras Espa\u00f1a se alinea con esa misma postura.<\/p>\n

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Plan B en Berl\u00edn.<\/strong> La frustraci\u00f3n alemana se traduce en movimientos discretos para explorar alternativas. Seg\u00fan el mencionado medio, el Ministerio de Defensa plante\u00f3 a Airbus la posibilidad de abrir el proyecto a Suecia, apoy\u00e1ndose en la experiencia de Saab con el Gripen, o incluso al Reino Unido, que lidera el GCAP. Otra opci\u00f3n es avanzar de la mano de Espa\u00f1a si Francia se mantiene enrocada. La Fuerza A\u00e9rea alemana, la Luftwaffe, ha informado de estos debates al Bundestag, el parlamento federal, donde ya se advierte que la decisi\u00f3n de seguir o no con el FCAS no puede demorarse mucho m\u00e1s.<\/p>\n

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El FCAS busca un sistema europeo de combate colaborativo con cazas, drones y nube militar totalmente integrada<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Qu\u00e9 se juega Espa\u00f1a.<\/strong> La aportaci\u00f3n espa\u00f1ola se canaliza a trav\u00e9s de Indra<\/a>, que busca reforzar su papel en tecnolog\u00edas cr\u00edticas del programa. En p\u00fablico, Berl\u00edn ha remarcado que mantiene plena coincidencia con Madrid en el reparto del trabajo y la visi\u00f3n del proyecto. La sinton\u00eda se escenific\u00f3 la semana pasada, el 28 de septiembre, cuando Pedro S\u00e1nchez y Friedrich Merz comparecieron juntos en la Moncloa y el mandatario alem\u00e1n hizo referencia al FCAS en respuesta a una pregunta de la prensa<\/a>.<\/p>\n

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El presidente del Gobierno, Pedro S\u00e1nchez, y el canciller alem\u00e1n, Friedrich Merz, en una conferencia conjunta el 18 de septiembre<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u201cCompartimos la opini\u00f3n de que la situaci\u00f3n actual no es satisfactoria porque no avanzamos. Los dos [Merz y S\u00e1nchez] estamos hablando con el gobierno franc\u00e9s y ambos queremos lo antes posible que se alcance una soluci\u00f3n. Hay un acuerdo entre Francia, Alemania y Espa\u00f1a sobre este proyecto. Los dos sabemos que necesitamos este tipo de proyecto, pero no podemos seguir como se est\u00e1 haciendo ahora\u201d.<\/p><\/blockquote>\n

Tres escenarios sobre la mesa<\/strong>. Seg\u00fan el mencionado medio, el futuro inmediato del FCAS se juega entre tres caminos. El primero, alcanzar un acuerdo con Francia para desbloquear la gobernanza y pasar a la siguiente fase. El segundo, abrir la puerta a nuevos socios como Suecia o el Reino Unido, con todo lo que implicar\u00eda en t\u00e9rminos de integraci\u00f3n y solapamiento de programas. El tercero, avanzar con un n\u00facleo reducido en el que Alemania y Espa\u00f1a asuman el liderazgo si Par\u00eds se mantiene firme. Cada opci\u00f3n implica riesgos industriales y pol\u00edticos distintos.<\/p>\n

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Las pr\u00f3ximas semanas ser\u00e1n decisivas. En octubre est\u00e1 prevista una reuni\u00f3n<\/a> de ministros de Defensa de Espa\u00f1a, Alemania y Francia para revisar el estado del programa. Todas las miradas estar\u00e1n tambi\u00e9n puestas en el representante franc\u00e9s. Si impulsa un compromiso con Airbus, el FCAS podr\u00e1 avanzar; si no, las alternativas ya esbozadas por Alemania cobrar\u00e1n m\u00e1s fuerza.<\/p>\n

Im\u00e1genes | Airbus | La Moncloa\u00a0<\/p>\n

En Xataka | Las aerol\u00edneas han invertido millones en entretenimiento. Los pasajeros lo usan para ver un icono de avi\u00f3n movi\u00e9ndose lentamente<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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