{"id":94792,"date":"2025-09-24T07:43:00","date_gmt":"2025-09-24T07:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=94792"},"modified":"2025-09-24T07:43:00","modified_gmt":"2025-09-24T07:43:00","slug":"china-acaba-de-poner-a-prueba-el-fujian-con-tres-aviones-distintos-la-catapulta-electromagnetica-ya-no-es-teoria-es-practica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=94792","title":{"rendered":"China acaba de poner a prueba el Fujian con tres aviones distintos. La catapulta electromagn\u00e9tica ya no es teor\u00eda, es pr\u00e1ctica"},"content":{"rendered":"
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La cubierta de un portaaviones siempre ha sido un escenario de tensi\u00f3n: cada despegue es una coreograf\u00eda milim\u00e9trica que combina acero y ruido. Durante m\u00e1s de seis d\u00e9cadas, esa escena estuvo dominada por el vapor. Ahora, con el Fujian<\/a>, ese guion tambi\u00e9n se escribe con electricidad. No hablamos de un experimento a puerta cerrada, sino de una demostraci\u00f3n p\u00fablica en cubierta con varios aviones diferentes, el tipo de prueba que deja constancia de que la catapulta electromagn\u00e9tica est\u00e1 operando en condiciones reales.<\/p>\n

La demostraci\u00f3n no fue casual. Coincidi\u00f3 con los actos por el 80\u00ba aniversario de la victoria en la guerra contra Jap\u00f3n y la Segunda Guerra Mundial<\/a>, donde el protagonismo tambi\u00e9n pas\u00f3 por el mar. De acuerdo con el Ministerio de Defensa<\/a>, el Fujian sirvi\u00f3 de plataforma para tres modelos distintos: los cazas J-15T y J-35<\/a> y el avi\u00f3n de alerta temprana KJ-600. Los tres realizaron despegues asistidos por catapulta y aterrizajes con cable de frenado, marcando un nuevo cap\u00edtulo en su preparaci\u00f3n.<\/p>\n

Qu\u00e9 se prob\u00f3.<\/strong> Seg\u00fan Xinhua<\/a>, la fase de entrenamiento sirvi\u00f3 para comprobar la interacci\u00f3n entre la catapulta electromagn\u00e9tica, el sistema de frenado y distintos tipos de aeronaves. La Marina explic\u00f3 que los ejercicios confirmaron la \u201cbuena compatibilidad\u201d de los equipos y que el Fujian dispone ya de capacidad de \u201cplena cubierta inicial\u201d. En la pr\u00e1ctica significa que puede organizar operaciones de lanzamiento y recuperaci\u00f3n de manera secuenciada, preparando el terreno para una integraci\u00f3n m\u00e1s amplia de su ala embarcada.<\/p>\n

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De vapor a electromagnetismo:<\/strong> Durante mucho tiempo, las catapultas de vapor marcaron la rutina de despegue en los portaaviones. El sistema estadounidense EMALS introdujo un cambio de paradigma: en lugar de vapor a presi\u00f3n, emplea energ\u00eda el\u00e9ctrica acumulada y convertida en fuerza de lanzamiento. Ya est\u00e1 instalado en el USS Gerald R. Ford (CVN-78), primer portaaviones en incorporarlo. La Armada de EEUU asegura que<\/a> ofrece mayor control de aceleraci\u00f3n, menos desgaste en aviones y cubierta y capacidad para impulsar desde drones ligeros hasta cazas pesados. La transici\u00f3n reduce mantenimiento y abre el abanico operativo.<\/p>\n

Tres aviones, tres misione.<\/strong> El J-15T es la evoluci\u00f3n de un veterano caza naval, adaptado para operar con catapultas. Su papel es asegurar la continuidad de la aviaci\u00f3n embarcada mientras llegan modelos m\u00e1s avanzados. El J-35, en cambio, representa el salto hacia la quinta generaci\u00f3n: un caza furtivo con mayor alcance y sensores modernos. Completa el tr\u00edo el KJ-600, un avi\u00f3n de alerta temprana pensado para ampliar el radar del grupo de combate y coordinar operaciones a cientos de kil\u00f3metros.<\/p>\n

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D\u00f3nde est\u00e1 el Fujian hoy.<\/strong> El portaaviones comenz\u00f3 sus pruebas de mar en mayo de 2024 y, desde entonces, ha seguido un calendario progresivo. Se han realizado ajustes de sistemas y comprobaciones de estabilidad, al tiempo que se ensayan operaciones en cubierta. Los \u00faltimos ejercicios muestran que el buque dispone de una capacidad inicial para operar con diferentes aeronaves, pero a\u00fan no ha alcanzado el nivel de plena operatividad que requiere un grupo aeronaval en misiones de largo alcance.<\/p>\n

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Solo dos con catapulta EM.<\/strong> Hasta la fecha, \u00fanicamente dos armadas han conseguido integrar catapultas electromagn\u00e9ticas en portaaviones en servicio. Como se\u00f1alamos m\u00e1s arriba, Estados Unidos opera catapultas electromagn\u00e9ticas en la clase Gerald R. Ford y China ha demostrado su funcionamiento en el Fujian. Estas experiencias sit\u00faan a ambas armadas en una categor\u00eda tecnol\u00f3gica elevada, mientras que el resto de pa\u00edses sigue empleando sistemas de vapor o carece de catapultas. Es un hito que refleja la escala de inversi\u00f3n y desarrollo industrial necesarios para llegar hasta aqu\u00ed.<\/p>\n

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Qu\u00e9 cambia en cubierta.<\/strong> La catapulta electromagn\u00e9tica abre un abanico de posibilidades que antes eran m\u00e1s limitadas. Permite lanzar drones o aeronaves ligeras con la misma seguridad que un caza de gran tonelaje, y lo hace con menos vibraci\u00f3n y estr\u00e9s mec\u00e1nico. Para la tripulaci\u00f3n, el entorno de trabajo es m\u00e1s silencioso y menos caluroso. En la pr\u00e1ctica, significa que los portaaviones que adoptan este sistema pueden sostener un mayor n\u00famero de salidas diarias con menos mantenimiento entre operaciones.<\/p>\n

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De la prueba al servicio.<\/strong> Las maniobras realizadas este mismo mes no equivalen todav\u00eda a disponer de un portaaviones plenamente operativo. El Fujian sigue en fase temprana: necesita acumular muchas m\u00e1s horas de mar y certificar maniobras en condiciones diversas antes de poder sostener un ala embarcada en campa\u00f1a. El Ministerio de Defensa habla de un hito, pero tambi\u00e9n reconoce que falta recorrido. La transici\u00f3n de la demostraci\u00f3n a la capacidad real ser\u00e1 gradual y depender\u00e1 de c\u00f3mo respondan los sistemas en escenarios m\u00e1s exigentes.<\/p>\n

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El Fujian ha pasado de ser un proyecto envuelto en especulaciones a un portaaviones que muestra en cubierta c\u00f3mo funciona su catapulta electromagn\u00e9tica. Lo conseguido este mes es un hito visible, aunque a\u00fan parcial. China entra as\u00ed en un club reducido en el que cada despegue el\u00e9ctrico es mucho m\u00e1s que un gesto t\u00e9cnico: es una declaraci\u00f3n de intenciones. El futuro dir\u00e1 cu\u00e1nto tarda en convertir estas maniobras en la rutina de una flota capaz de operar con continuidad en alta mar.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Ministerio de Defensa Nacional (1<\/a>, 2<\/a>, 3<\/a>, 4<\/a>, 5<\/a>) |<\/p>\n

En Xataka | Durante a\u00f1os el Airbus A380 simboliz\u00f3 el poder europeo frente a Boeing. Hoy sobrevive como un coloso sin reino<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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