{"id":94814,"date":"2025-09-24T10:18:00","date_gmt":"2025-09-24T10:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=94814"},"modified":"2025-09-24T10:18:00","modified_gmt":"2025-09-24T10:18:00","slug":"la-huida-de-ryanair-en-los-aeropuertos-pequenos-ha-llevado-a-andalucia-a-una-idea-radical-su-propia-aena-independiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=94814","title":{"rendered":"La huida de Ryanair en los aeropuertos peque\u00f1os ha llevado a Andaluc\u00eda a una idea radical: su propia \u00abAena\u00bb independiente"},"content":{"rendered":"
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\u00abAena deber\u00eda acabar con su monopolio en Espa\u00f1a y dirigirse hacia un modelo similar al brit\u00e1nico donde los aeropuertos de un mismo territorio compiten entre s\u00ed\u00bb. Es f\u00e1cil adivinar de qui\u00e9n son esas palabras. Efectivamente, su due\u00f1o es Michael O’Leary pero es m\u00e1s dif\u00edcil acertar con la fecha.<\/p>\n

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Ahora, Baleares y Andaluc\u00eda empiezan a deslizar que quiz\u00e1s es buena idea. Que tienen una propuesta: acabar con el monopolio de Aena.<\/p>\n

Competencia<\/strong>. Como dec\u00edamos, las palabras anteriores son de O’Leary, CEO de Ryanair. Pero no forma parte de su \u00faltima medida de presi\u00f3n para justificar su marcha de algunos aeropuertos espa\u00f1oles. Estas afirmaciones ya las realizaba en 2017<\/a>. Evidentemente, su opini\u00f3n no ha cambiado desde entonces<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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Lo que s\u00ed ha cambiado es la posici\u00f3n de algunas voces dentro de Espa\u00f1a, a lo que estamos mucho menos acostumbrados. \u00c9stas han llegado desde Baleares y Andaluc\u00eda quienes proponen un nuevo modelo: quieren gestionar sus aeropuertos y, as\u00ed, plantar competencia a Aena que es quien lleva la voz cantante por todo el pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n

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Andaluc\u00eda<\/strong>. \u00abNo estamos muy contentos de c\u00f3mo Aena est\u00e1 manteniendo nuestros aeropuertos.Estamos pensando si hacer un acuerdo de cogesti\u00f3n\u00a0o entrar en el accionariado de una empresa que pudiera desarrollar una Aena andaluza\u00bb. Con estas palabras resum\u00eda Arturo Bernal, consejero de Turismo de la Junta de Andaluc\u00eda, su posici\u00f3n respecto al trabajo de Aena en su regi\u00f3n a preguntas de El Confidencial<\/em><\/a>.\u00a0<\/p>\n

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Baleares<\/strong>. La posici\u00f3n de Baleares es la misma. Marga Prohens, presidenta de Baleares, ya ha defendido su postura con una iniciativa no de ley<\/a>. La intenci\u00f3n es que exista una cogesti\u00f3n entre Aena y el Gobierno regional. Uno de los motivos se\u00f1alados es que las obras que se est\u00e1n realizando en el aeropuerto de Son Sant Joan est\u00e1n siendo \u00abbastante ineficientes\u00bb, en palabras de Prohens.\u00a0<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo funciona Aena?<\/strong> Aena es la empresa gestora de los aeropuertos espa\u00f1oles. Tiene tantos aer\u00f3dromos bajo su paraguas (46 aeropuertos y dos helipuertos) que ahora mismo es la compa\u00f1\u00eda que m\u00e1s espacios de este tipo gestiona en el mundo. Su accionariado es un 51% p\u00fablico y un 49% privado desde que la ley 8\/2014<\/a> dejara entrar a accionistas privados en la compa\u00f1\u00eda.\u00a0<\/p>\n

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Desde entonces, Aena sigue siendo la encargada de mantener en el mejor estado los aeropuertos espa\u00f1oles y, por supuesto, hacerlos atractivos a las aerol\u00edneas. De ah\u00ed que, por ejemplo, las tasas para operar en los aeropuertos regionales sean muy inferiores a las de Madrid, Barcelona… o Baleares, cuyo aer\u00f3dromo Son San Joan es el tercero m\u00e1s importante de nuestro pa\u00eds<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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Solidaridad<\/strong>. En el art\u00edculo de El Confidencial<\/em>, lo que defienden los sindicatos y los defensores del modelo de Aena es que la compa\u00f1\u00eda permite que los aeropuertos m\u00e1s peque\u00f1os se mantengan abiertos pese a que, en conjunto, son deficitarios por su bajo volumen de vuelos. Con sus beneficios, Madrid o Barcelona ayudan a que Santiago de Compostela siga abierto y, pese a la marcha de Ryanair, siga siendo atractivo a nuevas empresas para que ocupen este espacio.<\/p>\n

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Sin embargo, recalcan que ese 49% de capital privado est\u00e1 presionando todo lo posible para que las inversiones en los aeropuertos deficitarios sea la m\u00ednima posible con el objetivo de maximizar beneficios. Para CCOO, la soluci\u00f3n ideal es sencilla: capital 100% p\u00fablico.\u00a0<\/p>\n

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Y recalcan: \u00abAena funcionaba antes mucho mejor porque todos los beneficios revert\u00edan en mejoras de la red. La empresa generaba m\u00e1s ingresos al Estado de lo que necesitaba invertir en los aeropuertos. Ahora tenemos fondos buitres en el accionariado\u00bb.<\/p>\n

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\u00bfCompetir?<\/strong> Lo que sostienen desde Baleares y Andaluc\u00eda es lo mismo que sostiene O’Leary: el mejor modelo es que los aeropuertos compitan entre s\u00ed. Para el CEO de Ryanair, lo ideal es que los aeropuertos de un mismo espacio peleen por ofrecer la oferta m\u00e1s atractiva a la empresa. Lo que quieren desde las Comunidades Aut\u00f3nomas es entrar en la gesti\u00f3n para que sus aeropuertos sean m\u00e1s atractivos a los de otras regiones y repercutan m\u00e1s beneficios a sus arcas.\u00a0<\/p>\n

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Hace unos d\u00edas, Maurici Lucena, Presidente de Aena, publicaba una carta<\/a> a prop\u00f3sito de las amenazas de Ryanair de seguir sacando vuelos del territorio espa\u00f1ol. En ella defend\u00eda que Espa\u00f1a tiene una de las tarifas \u00abm\u00e1s competitivas del entorno europeo, gracias a una regulaci\u00f3n muy exigente, que, entre otros factores, induce una alta eficiencia operativa de la empresa\u00bb.<\/p>\n

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Por otro lado, la demanda de Baleares y Andaluc\u00eda coinciden tambi\u00e9n el anuncio por parte del Gobierno de que invertir\u00e1 12.888 millones de euros en los aeropuertos espa\u00f1oles<\/a>. Eso s\u00ed, de esas inversiones s\u00f3lo se ha se\u00f1alado que \u00ab9.991 millones de euros corresponden a inversiones reguladas, mientras que el resto se destinar\u00e1 a actuaciones no reguladas (asociadas a la actividad comercial)\u00bb, sin ofrecer m\u00e1s detalles concretos o intervenciones m\u00e1s espec\u00edficas.\u00a0<\/p>\n

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\u00bfHay aeropuertos que no son de Aena?<\/strong> S\u00ed, en total hay cuatro aeropuertos en Espa\u00f1a que no est\u00e1n gestionados por Aena: Castell\u00f3n, Ciudad Real, Teruel y Lleida<\/a>. Adem\u00e1s, el de Andorra-La Seu d\u2019Urgell tambi\u00e9n est\u00e1 gestionado por Catalu\u00f1a.\u00a0<\/p>\n

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Los resultados son dispares. Castell\u00f3n no ha dejado de acumular perdidas<\/a> desde que se puso en marcha. Su construcci\u00f3n supuso un coste de 158 millones de euros<\/a>. Ciudad Real tampoco da beneficios pero, en este caso, su gesti\u00f3n es completamente privada<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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Teruel se ha especializado en su posici\u00f3n como aer\u00f3dromo industrial. Se ha creado un hueco en el mapa internacional por sus espacios de mantenimiento y para reparaci\u00f3n<\/a> de las aeronaves. Lleida es un entorno que utilizan las aerol\u00edneas para la formaci\u00f3n de pilotos. Entre otras compa\u00f1\u00edas, aqu\u00ed operan Air France, Vueling y Volotea<\/a>. Por \u00faltimo, el de Andorra-La Seu d’Urgell si opera con vuelos comerciales. Sin embargo, la suma de ambos no ha reportado ning\u00fan a\u00f1o de beneficios<\/a> desde que se tomaran las riendas regionales en 2014.\u00a0<\/p>\n

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Foto | Pop9000 en Wikimedia<\/p>\n

En Xataka | La marcha de Ryanair ha dejado tiritando a los aeropuertos regionales: 240.000 pasajeros menos y un 70% menos en uno de ellos<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00abAena deber\u00eda acabar con su monopolio en Espa\u00f1a y dirigirse hacia un modelo similar al brit\u00e1nico donde los aeropuertos de un mismo territorio compiten entre s\u00ed\u00bb. Es f\u00e1cil adivinar de qui\u00e9n son esas palabras. Efectivamente, su due\u00f1o es Michael O’Leary pero es m\u00e1s dif\u00edcil acertar con la fecha. Ahora, Baleares y Andaluc\u00eda empiezan a deslizar […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94815,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-94814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/94814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=94814"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/94814\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/94815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=94814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=94814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=94814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}