{"id":95427,"date":"2025-09-26T19:09:58","date_gmt":"2025-09-26T19:09:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=95427"},"modified":"2025-09-26T19:09:58","modified_gmt":"2025-09-26T19:09:58","slug":"2025-esta-siendo-un-alivio-para-la-venta-de-coches-electricos-en-europa-para-todos-menos-para-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=95427","title":{"rendered":"2025 est\u00e1 siendo un alivio para la venta de coches el\u00e9ctricos en Europa. Para todos, menos para Tesla"},"content":{"rendered":"
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A pesar de que el parque de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa dista much\u00edsimo a\u00fan de lo que la Uni\u00f3n Europea tiene previsto<\/a> para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, lo cierto es que el mercado europeo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos vive su mejor etapa hasta la fecha. Y es que su crecimiento ha sido del 26%<\/a> en los primeros ocho meses del a\u00f1o. En contraposici\u00f3n a ello, merece la pena centrar tambi\u00e9n la vista en Tesla, marca que lidera el segmento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el continente con su Model Y<\/a> y que, sin embargo, sus ventas han disminuido<\/a> significativamente.<\/p>\n

Tesla sigue sin levantar cabeza<\/strong>. Tesla mantiene el Model Y como el el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido de Europa<\/a>, pero sus cifras cuentan una historia diferente. Entre enero y agosto, las ventas han sido de 83.314 unidades para el Model Y. Si comparamos las cifras con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, vemos que se trata de un descenso brutal del 34%. El Model 3<\/a>, que ocupa el tercer puesto en ventas, tampoco escapa a la tendencia con una ca\u00edda del 29% y 50.237 unidades vendidas. La compa\u00f1\u00eda se enfrenta ahora a un contexto radicalmente distinto que al de hace tan solo unos a\u00f1os, ya que existe mayor diversidad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y competencia.<\/p>\n

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Si echamos la vista hacia mercados concretos, la firma cay\u00f3 significativamente en agosto en Francia, Suecia, Dinamarca, Pa\u00edses Bajos e Italia, tal y como apunta<\/a> Reuters. En Francia cayeron un 47,3% en agosto, y en Suecia un 84%. No obstante, cabe destacar que en Espa\u00f1a (1.435 coches vendidos en agosto) y Noruega (repunte \u00a0del 21,3%) sus ventas han crecido, aunque el porcentaje es muy inferior al rendimiento de BYD en estas regiones.<\/p>\n

En Alemania, que es donde la marca tiene mayor competencia, entre enero y agosto vendieron 11.441 coches<\/a>. El fabricante estadounidense se sit\u00faa en Alemania en decimoprimera posici\u00f3n, por detr\u00e1s de Opel, con 13.000 coches el\u00e9ctricos vendidos en el mismo periodo. Hubo un a\u00f1o en el que Tesla manten\u00eda la primera posici\u00f3n en este pa\u00eds, all\u00e1 por 2022, cuando la firma vendi\u00f3 casi 70.000 coches<\/a> solo ese a\u00f1o. Ahora, con mucha m\u00e1s competencia y expansi\u00f3n del resto de fabricantes, el contexto es muy distinto.<\/p>\n

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Volkswagen toma el control<\/strong>. Mientras Tesla retrocede, los fabricantes tradicionales europeos aprovechan la ola. Volkswagen se ha coronado como el mayor vendedor de el\u00e9ctricos en agosto<\/a> con 16.105 unidades, un salto espectacular del 45% interanual gracias a sus modelos ID.3, ID.4 e ID.7. Tesla qued\u00f3 segunda con 14.245 coches vendidos durante ese mismo mes, pero con una ca\u00edda general del 23%. BMW complet\u00f3 el podio con 12.546 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, creciendo un 7%.<\/p>\n

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M\u00e1s adopci\u00f3n, pero todav\u00eda queda<\/strong>. Entre 2024 y 2025, Europa ha vivido un crecimiento constante en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, fruto de la mayor variedad de veh\u00edculos que se encuentran disponibles para su compra, y la creciente evoluci\u00f3n en infraestructura e incentivos. Los 154.582 veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos<\/a> en agosto representaron el 20% del total de coches nuevos vendidos ese mes. Varios fabricantes se\u00f1alan<\/a> que una cuota del 20-25% es suficiente para cumplir los objetivos de emisiones de la UE para 2025-2027, aunque a\u00fan queda tela por cortar, sobre todo por los objetivos<\/a> que el organismo tiene previstos para 2030 y 2035.<\/p>\n

La conquista de China<\/strong>. Los fabricantes chinos, especialmente BYD<\/a>, han irrumpido con fuerza en territorio europeo. Seg\u00fan datos<\/a> de JATO Dynamics, BYD lleg\u00f3 a superar a Tesla en abril en algunas regiones, triplicando sus matriculaciones en ciertos per\u00edodos. La competencia china combina precios competitivos con una gama diversa que incluye h\u00edbridos enchufables, ganando terreno pese a los aranceles de la UE. Luego est\u00e1 que BYD es la que m\u00e1s resuena, pero existe todo un aluvi\u00f3n de marcas chinas<\/a> asent\u00e1ndose en Europa, como es el caso de MG, Xpeng o NIO, entre muchas otras.<\/p>\n

En Xataka | Hyundai se ha cansado de la autonom\u00eda de sus coches el\u00e9ctricos. Su soluci\u00f3n: copiar a China y embutirles un motor de combusti\u00f3n<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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