{"id":96359,"date":"2025-10-01T09:12:58","date_gmt":"2025-10-01T09:12:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=96359"},"modified":"2025-10-01T09:12:58","modified_gmt":"2025-10-01T09:12:58","slug":"desmenuzarlos-para-entender-por-que-eran-los-mejores-y-han-aprendido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=96359","title":{"rendered":"desmenuzarlos para entender por qu\u00e9 eran los mejores. Y han aprendido"},"content":{"rendered":"
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\u00abEs un gran veh\u00edculo\u00bb. Y por eso, Xiaomi no ha tenido reparos en coger un Tesla Model Y para desmontarlo y tener claro qu\u00e9 pod\u00edan hacer para que su primer SUV el\u00e9ctrico fuera tan bueno o mejor como el de la compa\u00f1\u00eda de Elon Musk. Las palabras son de Lei Jun. La confirmaci\u00f3n de ese \u00abdesmontaje\u00bb tambi\u00e9n.\u00a0<\/p>\n

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\u00abExcepcional\u00bb<\/strong>. \u00abEl Model Y es un coche muy, muy excepcional\u00bb aunque seg\u00fan el CEO de Xiaomi, frente en espacio interior frente a su Xiaomi YU7. Eso es lo que aseguraba Lei Jun, CEO de la compa\u00f1\u00eda, en una intervenci\u00f3n p\u00fablica de la que se hac\u00edan eco en Business Insider<\/em><\/a>.\u00a0<\/p>\n

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En ella, Lei Jun no dud\u00f3 en piropear al veh\u00edculo de la compa\u00f1\u00eda estadounidense para, posteriormente, se\u00f1alar cu\u00e1les eran sus puntos d\u00e9biles frente al coche de Xiaomi. Eso s\u00ed, seg\u00fan \u00e9l, la opci\u00f3n de Xiaomi es m\u00e1s amplia, cuenta con mayor autonom\u00eda y, sobre todo, una relaci\u00f3n calidad-precio muy dif\u00edcil de ignorar.\u00a0<\/p>\n

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Como se\u00f1alan en Mundo Xiaomi<\/em><\/a>, el CEO se\u00f1al\u00f3 que si no contemplabas el Xiaomi YU7 como tu pr\u00f3xima compra, el Tesla Model Y es la mejor alternativa.\u00a0<\/p>\n

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Tres unidades<\/strong>. Son las que Lei Jun ha confirmado<\/a> que compraron del Tesla Model Y con el objetivo de desmontarlas y comprobar c\u00f3mo estaban los coches hechos por dentro. La intenci\u00f3n era la de coger al l\u00edder del segmento (es el el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido del mundo) y desmenuzarlo para comprobar qu\u00e9 lo hac\u00eda diferente.\u00a0<\/p>\n

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El caso de Xiaomi no es, ni mucho menos, el \u00fanico. Hace unos meses supimos que Toyota hab\u00eda optado por los servicios<\/a> de una asesor\u00eda para descubrir qu\u00e9 hac\u00eda diferentes a los coches de BYD y Tesla. Tambi\u00e9n sabemos que Mercedes hizo lo propio con los coches de Zeekr<\/a>, compa\u00f1\u00eda China propiedad de Geely, para comprobar qu\u00e9 se escond\u00eda bajo la carrocer\u00eda para presumir de 1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.\u00a0<\/p>\n

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Y de Xiaomi<\/strong>. Aunque ahora sabemos que Xiaomi ha sido la que compr\u00f3 coches de la competencia, la propia empresa China ha sido vigilada de cerca por todo tipo de rivales. Jim Farley, CEO de Ford, ha repetido hasta la saciedad<\/a> que compr\u00f3 un coche de Xiaomi y lo condujo durante meses sin cansarse de \u00e9l.\u00a0Hyundai tambi\u00e9n se lo llev\u00f3 a Corea del Sur<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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Incluso, este mismo verano una fotograf\u00eda en la puerta de Maranello, la f\u00e1brica de Ferrari, dej\u00f3 ver a un Xiaomi SU7 Ultra entrando en la planta<\/a>. Aunque no hay una confirmaci\u00f3n oficial, todo indica que es los italianos tambi\u00e9n han estado analizando en profundidad el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s r\u00e1pido de N\u00fcrburgring<\/a>.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9?<\/strong> Como vemos, es usual que las compa\u00f1\u00edas compren unidades de la competencia para entender c\u00f3mo funcionan, qu\u00e9 los hace diferentes y c\u00f3mo consiguen las ventajas frente a sus propios modelos. El caso de Xiaomi no es \u00fanico pero s\u00ed es significativo por ver hacia qui\u00e9n apunta.\u00a0<\/p>\n

El Tesla Model Y ha sido el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s comprado del mundo e, incluso, el primer modelo completamente el\u00e9ctrico con hacerse con el galard\u00f3n del \u00abcoche m\u00e1s vendido del mundo\u00bb<\/a>, independientemente de la tecnolog\u00eda utilizada.\u00a0<\/p>\n

Pero desde que se lanzara el Xiaomi SU7<\/a> y, con la apuesta redoblada del YU7<\/a> (el SUV el\u00e9ctrico), la compa\u00f1\u00eda de Lei Jun ha puesto el foco en dejar claro qu\u00e9 hacen mejor que el coche de Tesla. Xiaomi ha presumido de tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma (aunque lo omiti\u00f3 por razones jur\u00eddicas con el YU7), autonom\u00eda y, sobre todo, precio, ya que las versiones de Xiaomi se venden por una fracci\u00f3n de los coches de Tesla.\u00a0<\/p>\n

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Un piropo<\/strong>. Adem\u00e1s, hay otro detalle importante en toda esta pelea. Cuando un fabricante chino apunta directamente a un rival y lo menciona en sus presentaciones, no es una estrategia directa de se\u00f1alamiento. En China, \u00abla inspiraci\u00f3n\u00bb (o la copia directa)<\/a> sirve para dejar claro qui\u00e9n es el l\u00edder del mercado y a qui\u00e9n se quieren parecer y, por supuesto, quieren superar<\/a>.\u00a0<\/p>\n

Es una estrategia que choca con la cultura occidental pero es el motivo por el que las presentaciones de m\u00f3viles de Xiaomi est\u00e1n llenas de referencias a Apple. O por qu\u00e9 las presentaciones de los coches de Xiaomi estuvieron inundadas de referencias a Tesla y Porsche. Porque cada una en su terreno (relaci\u00f3n calidad-precio, la primera, y ejemplo de deportividad, la segunda) son los l\u00edderes del mercado.\u00a0<\/p>\n

Desmontar el coche para copiar lo bueno y tratar de mejorarlo<\/a> es una estrategia que se sigue en todo el mundo pero que tiene m\u00e1s raz\u00f3n de ser en una cultura donde \u00abla inspiraci\u00f3n\u00bb est\u00e1 mejor vista que en Occidente.\u00a0<\/p>\n

Foto |\u00a0Tesla y Xiaomi<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Me he subido al coche de Xiaomi y ahora voy a echar de menos el Xiaomi SU7 Max cada vez que me suba al m\u00edo<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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