{"id":96753,"date":"2025-10-02T18:16:58","date_gmt":"2025-10-02T18:16:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=96753"},"modified":"2025-10-02T18:16:58","modified_gmt":"2025-10-02T18:16:58","slug":"cercanias-es-un-desastre-de-averias-y-retrasos-en-media-espana-y-por-eso-renfe-destinara-400-millones-a-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=96753","title":{"rendered":"Cercan\u00edas es un desastre de aver\u00edas y retrasos en media Espa\u00f1a. Y por eso Renfe destinar\u00e1 400 millones a Madrid"},"content":{"rendered":"
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El servicio de Cercan\u00edas en Madrid est\u00e1 teniendo un desempe\u00f1o, seg\u00fan Renfe, de \u00abpositivo\u00bb pero es muy probable que si preguntas a los viajeros que a diario cogen este servicio te den una respuesta diferente. Para lanzar esta valoraci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda se basa en que el 85,3% de los servicios prestados<\/a> en la Comunidad de Madrid llegan puntuales.\u00a0<\/p>\n

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Y para mantener esta valoraci\u00f3n, se invertir\u00e1n m\u00e1s de 400 millones de euros.<\/p>\n

Incidencias asiduas<\/strong>. Pese a lo que dice Renfe, lo cierto es que las incidencias en los trenes madrile\u00f1os son habituales. Aunque las incidencias generalizadas son menores y suponen unos minutos de espera, no es raro que se den situaciones como las del pasado mes de julio en la que todas las l\u00edneas estuvieron afectadas<\/a> o retrasos que son especialmente complicados<\/a> ahora que la ciudad est\u00e1 llena de obras.\u00a0<\/p>\n

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De hecho, las cr\u00edticas llevan tiempo formando parte del debate pol\u00edtico madrile\u00f1o. El Gobierno de Espa\u00f1a ha aprovechado los retrasos en Metro en reiteradas ocasiones para criticar a las entidades locales<\/a> y \u00e9stas han devuelto la pelota<\/a> recordando que la ciudad sufre las aver\u00edas de Cercan\u00edas, que son competencia del Gobierno.\u00a0<\/p>\n

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Un parche que supera los 400 millones de euros<\/strong>.\u00a0En dos partidas que romper\u00e1n esa cifra. Primero, Renfe ha licitado un concurso para un nuevo contrato de mantenimiento de los trenes interurbanos de cara a los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. Dicho concurso tiene 61,5 millones de euros asignados en el caso de Madrid (Catalu\u00f1a, Galicia, Andaluc\u00eda, Extremadura, Arag\u00f3n y Castilla y Le\u00f3n tambi\u00e9n cuentan con sus propios lotes).\u00a0<\/p>\n

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Pero, adem\u00e1s, se ha puesto en marcha el Plan Director de Instalaciones Industriales 2025-2030, que tiene asignada una partida de 350 millones de euros en el caso de Madrid. Es decir, en total se prev\u00e9 gastar unos 411,5 millones de euros en el Cercan\u00edas madrile\u00f1o.\u00a0<\/p>\n

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El mantenimiento de los trenes<\/strong>. En El Peri\u00f3dico de Espa\u00f1a<\/em><\/a> se\u00f1alan que la partida de 61,5 millones de euros est\u00e1 dedicada en exclusiva al mantenimiento de 82 trenes de la Serie 465\u00a0que se ir\u00e1n reduciendo hasta los 60 veh\u00edculos. Dicho mantenimiento se llevar\u00e1 a cabo en la base de Madrid Atocha.\u00a0<\/p>\n

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Esta inversi\u00f3n forma parte de los 485 millones de euros<\/a> que este mismo a\u00f1o ha confirmado Renfe para el mantenimiento de este tipo de trenes por toda Espa\u00f1a. En total, hay 430 trenes (una flota en la que tambi\u00e9n hay trenes de Media Distancia) que poco a poco se ir\u00e1n renovando porque se encuentran al final de su vida \u00fatil. En Madrid ser\u00e1n 22 los que deber\u00edan salir de la circulaci\u00f3n.<\/p>\n

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El Plan Director de Instalaciones Industriales 2025-2030<\/strong>. Este proyecto est\u00e1 enfocado a mejorar la capacidad de mantenimiento de la red ferroviaria, as\u00ed como a adaptar el material rodante y, sobre todo, a mejorar la eficiencia operativa para que los trenes encuentren menores imprevistos.\u00a0<\/p>\n

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Esos 350 millones de euros forman parte de un paquete de hasta 1.000 millones de euros<\/a> que se repartir\u00e1 por toda Espa\u00f1a. Los nuevos trenes que van a ir llegando a la flota obliga a renovar las instalaciones existentes y el material por lo que se van a crear nuevas bases de mantenimiento<\/a> (Aranjuez, Alcal\u00e1 de Henares, M\u00f3stoles-El Soto y Vic\u00e1lvaro en Madrid).\u00a0\u00a0<\/p>\n

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Los nuevos trenes<\/strong>. La reducci\u00f3n en la flota de la Serie 465 de los trenes que Renfe tiene disponibles se engloba dentro de una partida mucho mayor<\/a> que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 dedicando a mejorar y renovar la flota e instalaciones por toda Espa\u00f1a. El plan comenz\u00f3 en 2020 y ha ido recibiendo diversos espaldarazos.\u00a0<\/p>\n

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Los nuevos trenes estar\u00e1n fabricados por Alstom, Stadler y CAF y algunos de ellos ya est\u00e1n haciendo pruebas. La renovaci\u00f3n de m\u00e1s de 400 trenes llega despu\u00e9s de 15 a\u00f1os de sequ\u00eda en los que Renfe no ha comprado ning\u00fan tren para renovar la flota.\u00a0<\/p>\n

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Eso s\u00ed, se ha vendido que los nuevos veh\u00edculos contar\u00e1n con m\u00e1s y mejores sistemas basados en sensores para monitorizar m\u00e1s de cerca los componentes y adelantar las posibles aver\u00edas, sacando los trenes de la circulaci\u00f3n para su mantenimiento antes de que se produzca el fallo.\u00a0<\/p>\n

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Foto | Germ\u00e1n Poo-Caama\u00f1o<\/a><\/p>\n

En Xataka | Renfe est\u00e1 encantada con tener competencia en el Madrid-Galicia. Sobre todo, desde que sabe que no tendr\u00e1 competencia<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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