{"id":96873,"date":"2025-10-03T06:40:58","date_gmt":"2025-10-03T06:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=96873"},"modified":"2025-10-03T06:40:58","modified_gmt":"2025-10-03T06:40:58","slug":"el-juego-de-equilibrios-de-caf-y-su-tren-ligero-en-jerusalen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=96873","title":{"rendered":"el juego de equilibrios de CAF y su tren ligero en Jerusal\u00e9n"},"content":{"rendered":"
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El \u00abgran gigante ferroviario espa\u00f1ol\u00bb. Esa es la denominaci\u00f3n que se suele utilizar para hablar de Construccciones y Auxiliar de Ferrocarriles. CAF , como se conoce popularmente a este proveedor de trenes y material ferroviario internacionalmente reconocido. Una empresa espa\u00f1ola, de Guipozcoa, que est\u00e1 cosechando enormes contratos fuera de nuestras fronteras.\u00a0<\/p>\n

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Y que tambi\u00e9n est\u00e1 en el punto de mira internacional.\u00a0<\/p>\n

CAF<\/strong>. Es una de esas empresas de las que nos suena su logo y sus siglas. Sabes que lo has visto pero puede que no tengas muy claro d\u00f3nde o en qu\u00e9 sector puedes situarla. No es tan raro, no te preocupes, aunque CAF se encuentra entre las 200 mayores empresas espa\u00f1olas.\u00a0<\/p>\n

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Para que nos hagamos una idea de su tama\u00f1o, en 2024 factur\u00f3 4.200 millones de euros<\/a> y generaron m\u00e1s de 100 millones de euros de beneficio. En Euskadi cuenta con unos 3.000 empleados<\/a> pero tiene m\u00e1s de 16.000 personas contratadas por todo el mundo, ya que el grueso de su negocio est\u00e1 en Europa (58%) pero tambi\u00e9n cuenta con proyectos en Am\u00e9rica y Asia-Pac\u00edfico.\u00a0<\/p>\n

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Israel<\/strong>. Precisamente es uno de sus proyectos en el extranjero el que est\u00e1 generando grandes dolores de cabeza a la compa\u00f1\u00eda. La empresa trabaja desde 2019 con la israel\u00ed Shapir para construir y ampliar las l\u00edneas Roja y Verde del\u00a0tren ligero de Jerusal\u00e9n<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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El proyecto no es cualquier tonter\u00eda. Est\u00e1 valorado en 1.800 millones de euros de los cuales CAF deber\u00eda embolsarse 500 millones si entrega su parte en tiempo y forma. Adem\u00e1s, gestionar\u00eda al 50% la explotaci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n en un periodo de entre 15 y 25 a\u00f1os.\u00a0<\/p>\n

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Asentamientos<\/strong>. Para CAF, estar inmersa en un proyecto entregado por Israel ya de por s\u00ed deber\u00eda suponer un problema, teniendo en cuenta el genocidio que se est\u00e1 llevando a cabo en la Franja de Gaza. Pero, por si fuera poco, hablamos de construir 50 estaciones a lo largo de 27 kil\u00f3metros de nuevas v\u00edas… en asentamientos ilegales.\u00a0<\/p>\n

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En este mapa<\/a> se observa c\u00f3mo Israel est\u00e1 ampliando ambas l\u00edneas para unir los asentamientos ilegales de Jerusal\u00e9n Este ya construidos con los de Jerusal\u00e9n Oeste. La Organizaci\u00f3n para la Liberaci\u00f3n de Palestina (OLP) asegura<\/a> que la intenci\u00f3n final de este tipo de infraestructuras es crear v\u00ednculos permanentes entre estos espacios para dificultar la reversi\u00f3n de su entidad y su devoluci\u00f3n a Palestina.\u00a0<\/p>\n

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Presi\u00f3n internacional<\/strong>. Esa posici\u00f3n no s\u00f3lo la defiende la OLP.La relatora especial ante el Consejo de Derechos Humanos de Naciones Unidas publicaba el informe De la econom\u00eda de la ocupaci\u00f3n a la econom\u00eda del genocidio<\/em><\/a>. En \u00e9l se\u00f1alaba a CAF como una de las empresas que hace negocio con las ocupaciones ilegales israel\u00edes.\u00a0<\/p>\n

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Amnist\u00eda Internacional tambi\u00e9n ped\u00eda<\/a> a los gobiernos que tengan en cuenta qu\u00e9 empresas bajo su paraguas est\u00e1n aprovech\u00e1ndose de esta situaci\u00f3n. Y se\u00f1alaba a CAF directamente:\u00a0<\/p>\n

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\u00abLa empresa no ha hecho sino obviar las diferentes resoluciones del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas, de la Uni\u00f3n Europea y de la Corte Internacional de Justicia que consideran ilegales los asentamientos israel\u00edes en Territorio Palestino Ocupado, as\u00ed como el hecho de que el propio Consejo de Derechos Humanos de Naciones Unidas declar\u00f3 ilegal el proyecto de este tranv\u00eda en 2016 y 2017 afirmando que\u00a0‘viola claramente el derecho internacional y las resoluciones pertinentes de la ONU \u201d<\/p><\/blockquote>\n

Qu\u00e9 dice CAF<\/strong>. El \u00faltimo punto que se\u00f1alan desde Amnist\u00eda Internacional tiene mucha relevancia. La compa\u00f1\u00eda se\u00f1alaba en sus informes de sostenibilidad que \u201cel proyecto del tren ligero se encuentra en territorios que son objeto de controversia pol\u00edtica (…) no se ha detectado ninguna vulneraci\u00f3n de derechos humanos derivada de la participaci\u00f3n del grupo CAF en ning\u00fan proyecto\u201d.\u00a0<\/p>\n

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As\u00ed mismo, CAF tambi\u00e9n ha publicado<\/a> de forma reciente un documento en el que exculpa su papel en el proyecto, asegurando lo siguiente:<\/p>\n

\u00abM\u00e1s all\u00e1 del cumplimiento del marco normativo aplicable, CAF est\u00e1 firmemente comprometida con la \u00e9tica empresarial y el respeto de los Derechos Humanos en todas sus operaciones, incluyendo la cadena de valor, con base en los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de responsabilidad y transparencia. Para ello, CAF cuenta con una serie de normas, procedimientos y sistemas, adoptados al m\u00e1ximo nivel, que conforman un completo Sistema de Compliance, de aplicaci\u00f3n a todo el Grupo, as\u00ed como a los terceros que contratan con CAF, con el objeto de prevenir y actuar contra cualquier conducta que pudiera ser contraria a la \u00e9tica, a la ley o al Sistema Normativo Interno de CAF. En particular, en materia de Derechos Humanos, CAF dispone de una Pol\u00edtica espec\u00edfica de diligencia debida, que tiene su desarrollo en varios procedimientos de detalle, que refuerza, al m\u00e1s alto nivel, su compromiso \u00e9tico en todas sus actividades y relaciones comerciales\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Y recalca que el proyecto fue adjudicado en 2019.\u00a0<\/p>\n

2019<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola se defiende asegurando que este proyecto fue adjudicado en 2019 omitiendo cualquier referencia a una fecha anterior. Se\u00f1alan que el visto bueno se dio antes del ataque de Ham\u00e1s a Israel<\/a> y la posterior invasi\u00f3n de la Franja de Gaza.\u00a0<\/p>\n

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Pero lo que se pasa por alto, como explican en Amnist\u00eda Internacional, es que el proyecto ya hab\u00eda declarado como ilegal por el Consejo de Derechos Humanos de Naciones Unidas en 2016 y 2017. De hecho, la empresa francesa Alstom acab\u00f3 saliendo del mismo<\/a> poco antes de la entrada de CAF tras las presiones recibidas aunque, eso s\u00ed, en ning\u00fan momento se alegaron motivos pol\u00edticos ya que la compa\u00f1\u00eda manten\u00eda un proyecto en la ciudad israel\u00ed de Tel Aviv.\u00a0<\/p>\n

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\n \"Espa\u00f1a
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\u00bfDemasiado dinero?<\/strong> Se\u00f1alada por entidades como el Consejo de Derechos Humanos de Naciones Unidas o Amnist\u00eda Internacional, CAF est\u00e1 en el punto de mira tanto dentro como fuera de nuestras fronteras<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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De hecho, su participaci\u00f3n en el proyecto israel\u00ed fue uno de los motivos alegados<\/a> para tratar de evitar que la empresa espa\u00f1ola no se hiciera con el llamado \u00abcontrato del siglo\u00bb<\/a>, que podr\u00eda reportarle hasta 3.400 millones de euros por suministrar trenes a SNCB (la Renfe belga).\u00a0<\/p>\n

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Dentro de nuestras fronteras, el debate tambi\u00e9n ha llegado a las instituciones. Desde el PNV aseguran que CAF est\u00e1 siendo se\u00f1alada por \u00abresponsabilidades que no le corresponden\u00bb y que rescindir el contrato (como piden desde la coalici\u00f3n Elkarrekin Podemos) \u00abpodr\u00eda suponer el cierre de la empresa o llev\u00e1rsela fuera\u00bb, en palabras recogidas por El Correo<\/em><\/a>.\u00a0<\/p>\n

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Otras empresas<\/strong>. Como dec\u00edamos, el proyecto israel\u00ed de este tren ligero para conectar asentamientos ilegales ya provoc\u00f3 la salida de Alstom antes de 2019 pero, derivado del genocidio que est\u00e1 llevando a cabo Israel en la Franja de Gaza, algunas otras empresas espa\u00f1olas tambi\u00e9n han dejado de trabajar para dicho Estado.\u00a0<\/p>\n

Sin salir de Euskadi, la acerera Sinedor no proveer\u00e1<\/a> de su producto a las empresas israel\u00edes y la catalana COMSA ya se retir\u00f3<\/a> el a\u00f1o pasado del consorcio que hab\u00eda ganado la construcci\u00f3n de la l\u00ednea azul del tren ligero de Jerusal\u00e9n. Adem\u00e1s, el fondo soberano noruego tambi\u00e9n ha retirado su apoyo econ\u00f3mico a Shapir<\/a>, socia de CAF en este proyecto.\u00a0<\/p>\n

Foto | I\u00f1aki Lopez de Luzuriaga<\/a>\u00a0y\u00a0Adam Yishay Amorai en Wikimedia<\/p>\n

En Xataka | Una guerra espacial se cierne sobre nuestras cabezas y Europa es la potencia que menos invierte en tecnolog\u00eda de defensa<\/a>
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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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