{"id":96879,"date":"2025-10-03T07:42:58","date_gmt":"2025-10-03T07:42:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=96879"},"modified":"2025-10-03T07:42:58","modified_gmt":"2025-10-03T07:42:58","slug":"ryanair-ha-puesto-en-jaque-a-los-aeropuertos-de-provincia-espanoles-con-sus-recortes-pese-a-ello-crecera-en-100-000-plazas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=96879","title":{"rendered":"Ryanair ha puesto en jaque a los aeropuertos de provincia espa\u00f1oles con sus recortes. Pese a ello crecer\u00e1 en 100.000 plazas"},"content":{"rendered":"
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Ryanair aumentar\u00e1 su oferta de asientos en Espa\u00f1a un 0,5% durante la temporada de invierno 2025-2026, lo que equivale a unas 100.000 plazas adicionales<\/a>. Hasta el momento, la aerol\u00ednea segu\u00eda con su estrategia de retirar plazas en los aeropuertos regionales<\/a> espa\u00f1oles como respuesta al aumento de las tasas aeroportuarias de Aena. Esta vez, el movimiento ha sido el opuesto, aunque era el esperable, pues la firma prefiere concentrar la flota en los destinos m\u00e1s rentables.<\/p>\n

Recortes<\/strong>. Ryanair reducir\u00e1 su capacidad en ciudades del norte y regiones insulares, aunque el balance global es positivo<\/a>. Adem\u00e1s, ha habido reposicionamiento de aviones: los dos aparatos retirados de Santiago de Compostela se trasladar\u00e1n a M\u00e1laga y Alicante, permaneciendo en territorio espa\u00f1ol. La compa\u00f1\u00eda busca que sus aviones vuelen m\u00e1s horas y generen mayor retorno por pasajero, algo m\u00e1s sencillo en grandes ciudades tur\u00edsticas. Este movimiento se suma a las 800.000 plazas ya eliminadas<\/a> antes del verano en aeropuertos como Santiago, Vigo, Tenerife Norte, Santander, Zaragoza, Asturias y Vitoria, que en algunos casos han supuesto el despido de un centenar de empleados.<\/p>\n

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Qui\u00e9n gana y qui\u00e9n pierde<\/strong>. El Mediterr\u00e1neo ser\u00e1 el gran beneficiado. M\u00e1laga, Alicante y Valencia absorber\u00e1n el grueso del crecimiento, con incrementos que podr\u00edan alcanzar entre el 10% y 14%<\/a> en el aeropuerto alicantino, superando los 10 millones de asientos. El Patronato de Turismo Costa Blanca cifra el aumento en m\u00e1s de 4,3 millones de plazas desde Alicante-Elche. Este jueves arrancar\u00e1 el acto de presentaci\u00f3n<\/a> de la operativa de invierno con un evento en M\u00e1laga que contar\u00e1 con la presencia del alcalde Francisco de la Torre, donde se espera conocer el aumento de rutas y frecuencias desde la Costa del Sol. Sevilla mantendr\u00e1 su oferta estable.<\/p>\n

Los grandes afectados<\/strong>. En el lado opuesto, Santiago sufrir\u00e1 un desplome<\/a> del 80%, Vigo del 73%, Asturias del 16%, Santander del 38% y Zaragoza del 45%. Canarias perder\u00e1 m\u00e1s de 400.000 plazas, con el cierre total de operaciones en Tenerife Norte y descensos en Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura. Las Baleares tambi\u00e9n notar\u00e1n el repliegue, con una ca\u00edda del 6% en plena temporada baja. Incluso Madrid y Barcelona, los dos grandes aeropuertos del pa\u00eds, ver\u00e1n caer su capacidad un 3% y un 5%<\/a> respectivamente. La aerol\u00ednea ha amenazado<\/a> adem\u00e1s con reducir otro mill\u00f3n de asientos el pr\u00f3ximo verano si Aena no reduce las tarifas aeroportuarias.<\/p>\n

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El pulso con Aena contin\u00faa<\/strong>. Eddie Wilson, CEO de Ryanair, justifica<\/a> la redistribuci\u00f3n de la flota por las tarifas aeroportuarias asegurando que \u00abnuestros costes de personal, tasas de ruta, mantenimiento, ventas o combustible son los mismos en cualquier pa\u00eds. Los \u00fanicos costes variables son el handling y las tasas aeroportuarias, y si \u00e9stas suben en Espa\u00f1a y bajan en otro lugar, iremos all\u00ed\u00bb. Michael O’Leary, presidente ejecutivo de la aerol\u00ednea, viajar\u00e1<\/a> a Madrid en octubre para abordar con el Gobierno la falta de incentivos a aeropuertos regionales y la multa de 107 millones de euros impuesta por Consumo por el cobro de maletas de mano, una sanci\u00f3n que la aerol\u00ednea ha recurrido al considerarla contraria a la normativa europea.<\/p>\n

La respuesta <\/strong>de Aena<\/strong>. Maurici Lucena, presidente de Aena, respond\u00eda<\/a> a las presiones de Aena asegurando que \u00ablos utiliza porque libremente quiere hacerlo y porque le conviene. Contrariamente a lo que las declaraciones p\u00fablicas de Ryanair insin\u00faan, Aena nunca aceptar\u00e1 transformar la relaci\u00f3n de simbiosis en una relaci\u00f3n de vasallaje, como pretende la aerol\u00ednea, porque perjudicar\u00eda gravemente el sistema aeroportuario espa\u00f1ol\u00bb.<\/p>\n

A pesar de los recortes, hay crecimiento<\/strong>. Pese a las amenazas y los recortes anunciados, Ryanair ha solicitado m\u00e1s huecos entre horas que la temporada pasada, una \u00abdiscrepancia cuantitativa\u00bb destacada por el propio Lucena. La aerol\u00ednea sigue siendo la primera de Espa\u00f1a<\/a> con 46,7 millones de pasajeros hasta agosto, muy por delante de Vueling (33,2 millones) y del grupo Iberia (29,6 millones).<\/p>\n

Imagen de portada | Wolfgang Weiser<\/a><\/p>\n

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