{"id":96943,"date":"2025-10-03T13:54:58","date_gmt":"2025-10-03T13:54:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=96943"},"modified":"2025-10-03T13:54:58","modified_gmt":"2025-10-03T13:54:58","slug":"los-trenes-entre-madrid-y-barcelona-se-han-vuelto-a-poner-carisimos-por-una-razon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=96943","title":{"rendered":"los trenes entre Madrid y Barcelona se han vuelto a poner car\u00edsimos por una raz\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Los precios han subido un 40% en el corredor Madrid-Barcelona. Es la conclusi\u00f3n a la que llegan en Trainline, empresa que busca los mejores precios y horarios cuando queremos viajar en tren. La salida de los trenes AVLO de Renfe est\u00e1 presionando al mercado al alza y la media del billete ya se sit\u00faa por encima de los 70 euros.\u00a0<\/p>\n

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La salida<\/strong>. La noticia llegaba a finales del mes de agosto y est\u00e1 en marcha desde el 8 de septiembre: Renfe ya solo ofrece el servicio de AVE<\/a> entre Madrid y Barcelona. La compa\u00f1\u00eda sac\u00f3 de la circulaci\u00f3n a sus trenes AVRIL, que ofrecen el servicio low cost<\/em> de sus cl\u00e1sicos viajes en alta velocidad.\u00a0<\/p>\n

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El movimiento lleg\u00f3 despu\u00e9s de que Renfe sufriera diversas presiones relacionadas con fallos en esos Talgo S106<\/a> que realizaban la ruta de AVLO en dicho corredor. Este verano, uno de esos trenes se agriet\u00f3 y pese a los intentos de la compa\u00f1\u00eda por esconder el problema<\/a> y gestionar la crisis con un perfil bajo<\/a>, finalmente termin\u00f3 por retirarlos<\/a>.<\/p>\n

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Los precios se disparan<\/strong>. Desde entonces, Trainline, que agrega los precios de los operadores para que el usuario encuentre los precios y horarios que m\u00e1s le convienen, asegura que el precio medio es ahora un 40% m\u00e1s caro que hace un a\u00f1o. Aseguran que, ahora, el precio medio del billete<\/a> para desplazarse entre Madrid y Barcelona supera los 80 euros.\u00a0<\/p>\n

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Los datos vienen motivados por la salida de AVLO y el uso de precios variables que se ajustan en funci\u00f3n de la demanda. Con una operadora low cost<\/em> menos, esos billetes los absorbe ahora AVE y el precio de partida ya aumenta. Eso explica, seg\u00fan La Vanguardia<\/em><\/a> que el billete m\u00e1s barato se sit\u00fae ya en los 50 euros y alcance hasta 150 euros un domingo por la tarde.\u00a0<\/p>\n

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Caro, pero no tanto<\/strong>. El corredor Madrid-Barcelona hace tiempo que ven\u00eda experimentando una subida de los precios. Aunque en los primeros compases Ouigo e Iryo hicieron bajar los precios del tren, era de esperar que poco a poco se fueran elevando con el paso de los meses y a\u00f1os. M\u00e1s en un corredor que en el segundo cuatrimestre del a\u00f1o movi\u00f3 a 3.944.879 pasajeros y tiene una tasa de ocupaci\u00f3n alt\u00edsima, seg\u00fan datos de la CNMC<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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Este organismo publica cada tres meses un informe con el rendimiento de las empresas de la alta velocidad espa\u00f1olas. El m\u00e1s reciente hace referencia al Q2 y no recoge, por tanto, las actuales subidas, pero s\u00ed se\u00f1ala que el precio medio de los billetes ya se hab\u00eda situado en 63,14 euros, con un encarecimiento del 15,3% respecto al mismo periodo del a\u00f1o pasado.\u00a0<\/p>\n

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Ese aumento ven\u00eda marcado, sin ninguna duda, por una subida de precios generalizada entre las low cost. Ouigo subi\u00f3 un 18,7% e Iryo un 22,5%. Por su parte, AVLO fue la que menos se encareci\u00f3 de las tres, con una subida del 14,5%.\u00a0<\/p>\n

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Lo mismo pero m\u00e1s caro<\/strong>. A falta de conocer una fotograf\u00eda m\u00e1s completa (que no llegar\u00e1 hasta bien entrado el a\u00f1o que viene cuando la CNMC publique los datos de septiembre de este a\u00f1o y el \u00faltimo trimestre), lo que est\u00e1 claro es que la salida de AVLO ha supuesto una muy mala noticia para el pasajero.\u00a0<\/p>\n

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De media, los billetes de AVLO fueron los segundos m\u00e1s baratos del mercado en el segundo trimestre, con un precio de 51,95\u00a0euros. El salto hasta el AVE es importante ya que la media de estos billetes alcanza 73,91 euros.\u00a0<\/p>\n

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Pero, adem\u00e1s, el aumento en los precios ser\u00e1 sustancial porque AVLO mov\u00eda el 14,7% de todos los viajeros que se desplazaban entre Madrid y Barcelona. Eso supone que casi 580.000 viajeros del corredor tienen que conseguir plaza en unas Ouigo e Iryo m\u00e1s saturadas o, por el contrario, asumir el sobrecoste de viajar en AVE.\u00a0<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 podemos esperar?<\/strong> Con todo, Pedro Garc\u00eda, responsable de Trainline en Europa, asegura que \u00aben su conjunto, sigue siendo m\u00e1s barato que antes de la liberalizaci\u00f3n, aunque dejar a los clientes sin una opci\u00f3n de bajo coste repercute directamente en el precio de los billetes\u00bb, en palabras recogidas por La Vanguardia<\/em><\/a>.\u00a0<\/p>\n

Sin embargo, hay que tener en cuenta que si los billetes se han ido encareciendo en el corredor desde que Renfe enfrentara competencia es porque la demanda as\u00ed lo premia. La tasa de ocupaci\u00f3n en el Madrid-Barcelona es tan alta que justifica un alza lenta pero constante.\u00a0<\/p>\n

Y un buen ejemplo de la buena salud de la que goza Renfe en el corredor es que Ouigo deriv\u00f3 trenes que ten\u00eda en funcionamiento en el Madrid-Barcelona al corredor andaluz porque cree que all\u00ed puede ser m\u00e1s competitiva. Este \u00faltimo corredor parece m\u00e1s sensible al precio donde las diferencias entre AVE y las low cost<\/em> son m\u00e1s estrechas y el coste para los viajeros est\u00e1n asentados.<\/p>\n

Foto |\u00a0Xataka y Logan Armostrong<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0Renfe se ha propuesto mejorar de una vez por todas Cercan\u00edas. Y Madrid se llevar\u00e1 un pellizco de 400 millones de euros<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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