{"id":97392,"date":"2025-10-05T20:10:58","date_gmt":"2025-10-05T20:10:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=97392"},"modified":"2025-10-05T20:10:58","modified_gmt":"2025-10-05T20:10:58","slug":"mas-de-30-metros-de-largo-y-capacidad-para-350-personas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=97392","title":{"rendered":"m\u00e1s de 30 metros de largo y capacidad para 350 personas"},"content":{"rendered":"
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La del DAF Super CityTrain parece la historia de una criatura mitol\u00f3gica, una ensamblada con chapas met\u00e1licas, dotada de motor y neum\u00e1ticos y dise\u00f1ada para moverse sobre el asfalto con cientos de personas acomodados en su interior. Poco se ha publicado sobre su historia y menos a\u00fan sobre cu\u00e1l ha sido su destino, lograr una imagen suya es casi una misi\u00f3n imposible y sus or\u00edgenes se remontan unas cuantas d\u00e9cadas atr\u00e1s, pero sin embargo ah\u00ed sigue, en las p\u00e1ginas del Guinness Records<\/a>, ostentando el t\u00edtulo de autob\u00fas m\u00e1s largo jam\u00e1s fabricado.<\/p>\n

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Aunque hay quien apunta<\/a> que el r\u00e9cord de bus en servicio m\u00e1s grande del mundo lo ostentan ya otros modelos, m\u00e1s recientes, sus datos siguen impresionando.<\/p>\n

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No digas bus\u2026<\/strong> No, di mejor DAF Super CityTrain, el mayor autob\u00fas jam\u00e1s construido, al menos seg\u00fan el registro del Guinness World Records, que tanto en su edici\u00f3n web<\/a> como en la impresa<\/a> publicada en 2015 lo presenta como el autocar m\u00e1s largo del mundo. Bazas tiene para serlo. Seg\u00fan la publicaci\u00f3n brit\u00e1nica<\/a>, estos descomunales buses articulados de la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo alcanzan los 32,2 metros de largo con un peso en vac\u00edo de 28 toneladas y pueden transportar c\u00f3modamente en su interior a unos 350 pasajeros.<\/p>\n

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Su talla es tan despampanante que en 2015<\/a> a\u00fan se presentaban como los buses m\u00e1s largos jam\u00e1s construidos, con una longitud y capacidad que superaba a los AutoTram Extra Grand alemanes o los Youngman JNP6250G chinos. Y eso que el DAF Super CityTrain no es precisamente una novedad de la industria de la automoci\u00f3n: Guinness data<\/a> su r\u00e9cord en 1989, hace ya m\u00e1s de 30 a\u00f1os.<\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1l es su historia?<\/strong> No es f\u00e1cil hilarla. Se ha escrito muy poco sobre el DAF Super CityTrain. Una de las fichas m\u00e1s completas sobre el veh\u00edculo articulado y su cr\u00f3nica la elabor\u00f3 de hecho una compa\u00f1\u00eda del sector que queda lejos del Congo: la firma de transporte eslovaca Zvolen. En su web rescata un breve art\u00edculo<\/a> publicado en septiembre de 1989 por la revista Commercial Motor<\/em> en el que se explica que el fabricante DAF International acababa de cerrar la venta del \u00abautob\u00fas m\u00e1s grande del mundo\u00bb a una compa\u00f1\u00eda de autocares de Kinshasa, la capital y ciudad m\u00e1s grande del Congo, por entonces conocida como Rep\u00fablica del Zaire.<\/p>\n

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Aunque breve, el art\u00edculo<\/a> es interesante porque nos da una idea de c\u00f3mo era el DAF CityTrain: \u00abConsta de una unidad de potencia est\u00e1ndar de DAF acoplada a un remolque de estructura escalonada York de fabricaci\u00f3n local con una carrocer\u00eda de bus especial\u00bb. La cr\u00f3nica precisa que la capacidad del veh\u00edculo era de 450 viajeros \u2014bastante superior a la se\u00f1alada por Guinness\u2014 y entre otras curiosidades se\u00f1ala que una empresa del pa\u00eds se encarg\u00f3 de bloquear las dos marchas superiores del modelo para limitar su velocidad a menos de 42 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

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\u00bfHay m\u00e1s datos?<\/strong> S\u00ed. Y bastante interesantes. La rese\u00f1a de Commercial Motor<\/em><\/a> <\/em>revela que el autob\u00fas med\u00eda 18 metros de largo y desliza una idea importante: dado su \u00e9xito, en 1989 la compa\u00f1\u00eda planteaba entregar 55 unidades extra y trabajaba ya en \u00abuna versi\u00f3n ‘super'\u00bb, un veh\u00edculo dotado de un segundo remolque que ofrecer\u00eda aforo para m\u00e1s de 500 viajeros. Esa coletilla, la de \u00abSuper\u00bb, es la que menciona el Guinness World Records en sus textos, aunque la publicaci\u00f3n inglesa rebaja sus plazas. Seg\u00fan precisa<\/a>, puede transportar \u00abc\u00f3modamente a 350 pasajeros\u00bb.<\/p>\n

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Sabemos tambi\u00e9n que por las mismas fechas<\/a>, en el oto\u00f1o de 1989, empez\u00f3 a circular un autob\u00fas semirremolque que tom\u00f3 el nombre City Train de su operador. Cuando se le sumaba un remolque se le a\u00f1ad\u00eda el apellido \u00abSuper\u00bb, lo que indicaba que su aforo se hab\u00eda visto ampliado: a bordo pod\u00edan viajar 170 personas sentadas \u2014110 en la primera secci\u00f3n y 60 en el remolque\u2014 y 180 de pie, la mayor\u00eda tambi\u00e9n en la primera secci\u00f3n del veh\u00edculo. Eso sobre el papel, claro. Dada la poblaci\u00f3n de Kinshasa, hay quien asegura que los Super CityTrain viajaban m\u00e1s cargados.<\/p>\n

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Una obsesi\u00f3n que se mantiene viva<\/strong>. El uso de autocares articulados extragrandes \u2014o m\u00e1s bien de remolques de buses, por las fotos que s\u00ed conservamos del CityTrain, sin la secci\u00f3n extra del \u00abSuper\u00bb\u2014, se explica en gran medida por la necesidad de desplazamiento en el \u00e1rea metropolitana de Kinshasa, donde seg\u00fan datos de Macrotrends<\/a> residen hoy alrededor de 16,3 millones de personas.<\/p>\n

La obsesi\u00f3n por los autocares XXL no es sin embargo exclusivo del Congo de finales de los 80: a\u00f1os antes Wyane Corporation hab\u00eda producido en Indiana un enorme modelo<\/a> de 23 m y durante las \u00faltimas d\u00e9cadas diferentes compa\u00f1\u00edas han anunciado modelos enormes. El sector ha lanzado dise\u00f1os sorprendentes, como el Gran Artic 300<\/a>, \u00a0Yongman JNP650G<\/a> o AutoTram Extra Grand, que se present\u00f3 en Alemania<\/a> con una longitud de 30,7 metros y para algunos<\/a> puede presumir de ser a d\u00eda de hoy el mayor autob\u00fas en servicio del mundo. Sus dimensiones no alcanzan sin embargo a las que lleg\u00f3 a alcanzar el emblem\u00e1tico DAF Super CityTrain.<\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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