{"id":97525,"date":"2025-10-06T14:46:59","date_gmt":"2025-10-06T14:46:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=97525"},"modified":"2025-10-06T14:46:59","modified_gmt":"2025-10-06T14:46:59","slug":"me-he-subido-al-futuro-todo-pantalla-de-bmw-y-solo-tengo-una-cosa-que-decir-me-encanta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=97525","title":{"rendered":"Me he subido al futuro \u00abtodo pantalla de BMW\u00bb y solo tengo una cosa que decir: me encanta"},"content":{"rendered":"
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Los coches se han llenado de pantallas.<\/p>\n

Es innegable y resulta casi parad\u00f3gico. Los m\u00e1s puristas reh\u00fayen de ellas, firmas de lujo (que en ocasiones marcan el paso) como Bugatti tampoco est\u00e1n convencidas de su uso, Euro NCAP ha emprendido una campa\u00f1a<\/a> para que los fabricantes mantengan los mandos f\u00edsicos del volante.<\/p>\n

Pero el gran p\u00fablico quiere sus coches llenos de pantallas<\/strong>.<\/p>\n

No, no encontrar\u00e1s muchos estudios que defiendan esta afirmaci\u00f3n pero solo hace falta echar un vistazo al mercado. Tesla rompi\u00f3 moldes<\/a> con su escritorio minimalista, tanto generalistas como marcas premium han llenado sus coches de enormes superficies t\u00e1ctiles. Y hasta Mazda<\/a>, que anta\u00f1o defend\u00eda la ergonom\u00eda y las pantallas no t\u00e1ctiles<\/a>, se ha rendido a ellas.<\/p>\n

Por supuesto, esto no es casual. Las marcas cuentan con sus propios estudios, analizan qu\u00e9 es lo que piden los clientes. Y los compradores parecen optar por m\u00e1s pantallas, de mayor tama\u00f1o y mayor presencia.<\/p>\n

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Y a ese deporte se apunt\u00f3 BMW. La compa\u00f1\u00eda germana ha hecho de sus habit\u00e1culos espacios multimedia. Poco a poco, los botones f\u00edsicos de sus habit\u00e1culos han ido dejando paso a un mayor espacio para las superficies t\u00e1ctiles. Incluso el selector de luces en un BWM Serie 5<\/a> es t\u00e1ctil.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda, eso s\u00ed, ten\u00eda un reto.<\/p>\n

BMW prepara un arsenal de novedades disruptivas hasta el punto de marcar un antes y un despu\u00e9s en la historia de la marca. Ese hito que har\u00e1 de bisagra entre lo que conocemos de los b\u00e1varos y lo que estamos por conocer es la Neue Klasse<\/em><\/strong>, la base sobre la que se asienta el nuevo BMW iX3<\/a>. Sobre la que se asentar\u00e1 el futuro Serie 3 (y por supuesto su versi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica).<\/p>\n

Pero la Neue Klasse<\/em> no s\u00f3lo es un elemento puramente t\u00e9cnico.<\/p>\n

Es una filosof\u00eda.<\/p>\n

Esa filosof\u00eda tambi\u00e9n se ha llevado al interior de la mano del Panoramic iDrive. Un conjunto que se empez\u00f3 a ver en 2023<\/a>. Una f\u00f3rmula rompedora que ha terminado por ser \u201ccopiada\u201d por Xiaomi<\/a>.<\/p>\n

Una f\u00f3rmula que, algo me dice, me va a cerrar la boca.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 un coche el\u00e9ctrico tiene menos autonom\u00eda que la que anuncian<\/span>\n<\/div>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n