{"id":97649,"date":"2025-10-07T01:06:59","date_gmt":"2025-10-07T01:06:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=97649"},"modified":"2025-10-07T01:06:59","modified_gmt":"2025-10-07T01:06:59","slug":"es-un-restaurante-y-un-mirador-extremo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=97649","title":{"rendered":"es un restaurante y un mirador extremo"},"content":{"rendered":"
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El pasado 28 de septiembre, China sum\u00f3<\/a> una nueva megaconstrucci\u00f3n<\/a> a su cada vez m\u00e1s inabarcable lista<\/a>. Tras menos de cuatro a\u00f1os de obra, el Puente del Gran Ca\u00f1\u00f3n de Huajiang<\/a> se convirti\u00f3 en el puente m\u00e1s alto del mundo. Es un argumento de peso para que el proyecto capte atenci\u00f3n a nivel mundial, pero m\u00e1s all\u00e1 de sus r\u00e9cords de ingenier\u00eda, el puente se ha convertido en un ejemplo por otros motivos: su ambici\u00f3n tur\u00edstica<\/a>.<\/p>\n

Cuenta con una cascada de fantas\u00eda y un restaurante en la cima de una de sus columnas.<\/p>\n

Otra megaestructura en Guizhou<\/strong>. Las obras comenzaron en enero de 2022. Lejos de ser un capricho, un puente de estas caracter\u00edsticas en una regi\u00f3n como la de Guizhou<\/a> es imprescindible si se quiere cumplir el objetivo del pa\u00eds de interconectar lo mejor posible todos los rincones. Aproximadamente el 90% de Guizhou son monta\u00f1as y gargantas<\/a>, lo que hace que un viaje que podr\u00eda llevar minutos se vaya a horas. Es por eso que la zona sea conocida como el \u201cmuseo de los puentes\u201d debido tanto a su n\u00famero como a la complejidad de los mismos.<\/p>\n

En el caso del Puente del Gran Ca\u00f1\u00f3n de Huajiang, estamos hablando de una construcci\u00f3n con una longitud de 2.890 metros, un tramo principal de 1.420 metros (entre las torres) que est\u00e1 a 625 metros sobre el r\u00edo Beipan<\/a>. Las torres se elevan hasta los 776 metros y el conjunto es lo que destron\u00f3 al puente Duge sobre el mismo r\u00edo Beipan como el m\u00e1s alto del mundo.<\/a><\/p>\n

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Equilibrio entre inversi\u00f3n y retorno<\/strong>. Justo antes de su inauguraci\u00f3n, las autoridades probaron su resistencia haciendo que casi 100 camiones transitaran a la vez por el vano<\/a> durante cinco d\u00edas. Un total de 3.000 toneladas que los enormes cables, los 439.000 m\u00b3 de hormig\u00f3n y 49.000 toneladas de acero pasaron sin problema. Se estima que el puente ha costado unos 280 millones de d\u00f3lares y permite pasar en un par de minutos al otro lado de la monta\u00f1a, algo para lo que antes se ten\u00eda que invertir m\u00e1s de una hora.<\/p>\n

La duda era hasta qu\u00e9 punto China recuperar\u00eda la inversi\u00f3n con esta megaconstrucci\u00f3n que no deja de unir \u00e1reas rurales. S\u00ed, el pa\u00eds quiere crear una serie de arterias para fomentar el comercio<\/a> y turismo, pero recuperar el dinero era algo que estaba en el aire. Pero, precisamente, la clave puede estar en el turismo no de un lado a otro del puente: sino convirtiendo la estructura en protagonista.<\/p>\n

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