{"id":98381,"date":"2025-10-09T22:21:57","date_gmt":"2025-10-09T22:21:57","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=98381"},"modified":"2025-10-09T22:21:57","modified_gmt":"2025-10-09T22:21:57","slug":"ryanair-ha-decidido-extremar-su-enfrentamiento-con-el-gobierno-de-espana-y-la-victima-son-12-millones-de-asientos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=98381","title":{"rendered":"Ryanair ha decidido extremar su enfrentamiento con el Gobierno de Espa\u00f1a. Y la v\u00edctima son 1,2 millones de asientos"},"content":{"rendered":"
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La aerol\u00ednea ha anunciado<\/a> un nuevo recorte de 1,2 millones de plazas en aeropuertos regionales espa\u00f1oles para la temporada de verano de 2026. Esta ya es la tercera reducci\u00f3n<\/a> consecutiva en un a\u00f1o y deja a Asturias sin ninguna operaci\u00f3n de Ryanair.<\/p>\n

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El golpe m\u00e1s duro<\/strong>. Asturias se queda sin ning\u00fan vuelo de Ryanair, convirti\u00e9ndose en el aeropuerto m\u00e1s perjudicado por esta decisi\u00f3n. Aunque la aerol\u00ednea no ha detallado el impacto espec\u00edfico en otros aeropuertos regionales, este recorte se suma a los 800.000 asientos eliminados<\/a> el pasado verano y al mill\u00f3n suprimido en la actual temporada de invierno. En total, tres millones de plazas menos en apenas doce meses.<\/p>\n

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La batalla de las tasas<\/strong>. Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, responsabiliza directamente a Aena<\/a> y al Gobierno espa\u00f1ol de hacer \u00abpoco competitivos\u00bb los aeropuertos regionales mediante una subida de tasas del 7%. Seg\u00fan O’Leary<\/a>, el gestor aeroportuario cobra precios similares en aer\u00f3dromos peque\u00f1os y grandes, lo que penaliza a destinos con menor tr\u00e1fico. La compa\u00f1\u00eda denuncia que estos aeropuertos operan con una capacidad del 10% o 20% y exige rebajas de al menos el 50% en las tasas para estimular el tr\u00e1fico.<\/p>\n

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La respuesta de Aena<\/strong>. Su vicepresidente ejecutivo, Javier Mar\u00edn, rechaza las acusaciones<\/a>. Asegura que la subida representa solo unos 30 c\u00e9ntimos por pasajero y niega que las tasas sean iguales en todos los aeropuertos. Seg\u00fan Mar\u00edn, un aeropuerto peque\u00f1o puede cobrar dos euros por pasajero en fase de crecimiento, frente a los 14 euros de Madrid-Barajas. Mar\u00edn califica la situaci\u00f3n de \u00abchantaje\u00bb y se\u00f1ala que otras aerol\u00edneas est\u00e1n ocupando las rutas que Ryanair abandona.<\/p>\n

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D\u00f3nde va la capacidad<\/strong>. La aerol\u00ednea trasladar\u00e1 parte de los asientos<\/a> suprimidos a aeropuertos espa\u00f1oles de mayor tr\u00e1fico como Madrid, Barcelona, Palma y M\u00e1laga, donde aumentar\u00e1 su oferta en 600.000 plazas. El resto se reasignar\u00e1 a pa\u00edses que, seg\u00fan Ryanair, ofrecen condiciones m\u00e1s favorables: Italia, Marruecos, Croacia, Suecia y Hungr\u00eda, donde los gobiernos han eliminado impuestos medioambientales o reducido las tasas aeroportuarias.<\/p>\n

Y ahora qu\u00e9<\/strong>. Ryanair mantiene abierta la puerta a revertir los recortes si Aena anula la subida de tasas prevista y rebaja sustancialmente los precios en aeropuertos regionales. Mientras tanto, competidores como Volotea ya han anunciado que aprovechar\u00e1n los huecos dejados por la irlandesa<\/a>, con un incremento del 16,4% en su oferta nacional, especialmente en destinos como Asturias.<\/p>\n

Imagen de portada | Gabor Koszegi<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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