{"id":98417,"date":"2025-10-10T02:30:03","date_gmt":"2025-10-10T02:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=98417"},"modified":"2025-10-10T02:30:03","modified_gmt":"2025-10-10T02:30:03","slug":"espana-y-ryanair-viven-una-batalla-legal-por-el-cobro-del-equipaje-de-mano-el-mejor-aliado-de-ryanair-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=98417","title":{"rendered":"Espa\u00f1a y Ryanair viven una batalla legal por el cobro del equipaje de mano. El mejor aliado de Ryanair: Europa"},"content":{"rendered":"
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Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas tienen limitada su \u00ablibertad para fijar precios\u00bb. Al menos as\u00ed lo cree la Comisi\u00f3n Europea que ha sancionado a nuestro pa\u00eds. Lo ha hecho con un comunicado publicado ayer, mi\u00e9rcoles 8 de octubre, en el que aclara que la Ley de navegaci\u00f3n a\u00e9rea impide que las aerol\u00edneas puedan cobrar por este servicio. La decisi\u00f3n es, adem\u00e1s, un duro golpe para el papel espa\u00f1ol en su pelea judicial abierta contra Ryanair.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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La Comisi\u00f3n Europea<\/strong>. Ha sido la \u00faltima en dar su opini\u00f3n. Y lo ha hecho de la peor manera posible para Espa\u00f1a. En un comunicado p\u00fablico<\/a>, el ente europeo confirma que ha abierto un expediente sancionador a nuestro pa\u00eds al entender que est\u00e1 tomando medidas para restringir la libertad de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de cobrar por un servicio al que tienen derecho.\u00a0<\/p>\n

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Ese derecho es el de cobrar por el equipaje de mano, un servicio por el que Espa\u00f1a ya impuso una sanci\u00f3n a cinco aerol\u00edneas. El coste de aquel castigo rozaba los 180 millones de euros<\/a> y Ryanair era la compa\u00f1\u00eda m\u00e1s castigada, recibiendo una multa que superaba los 107 millones de euros. Seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea, estas sanciones tambi\u00e9n incumplen la normativa comunitaria.\u00a0<\/p>\n

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Derecho<\/strong>. Seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea:\u00a0<\/p>\n

\u00abLa Ley Nacional de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea de Espa\u00f1a no permite que las aerol\u00edneas sometan el transporte de equipaje de mano a un cargo adicional, restringiendo la libertad de las aerol\u00edneas para establecer precios y diferenciar entre un servicio que incluye el derecho a una mayor franquicia de equipaje de mano, y un servicio que no ofrece esa posibilidad y simplemente proporciona la franquicia m\u00e1s peque\u00f1a que constituye un aspecto necesario del transporte\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Desde Europa, por tanto, se entiende que las aerol\u00edneas espa\u00f1olas s\u00ed est\u00e1n dejando pasar de manera completamente gratuita el equipaje necesario m\u00ednimo que es obligatorio. Al contrario, considera que nuestro pa\u00eds est\u00e1 impidiendo que se cobre por bultos de mayor tama\u00f1o y que, por tanto, se impide que las compa\u00f1\u00edas cobren m\u00e1s por el servicio y est\u00e9n obligadas a abandonar esta opci\u00f3n de ingresos.\u00a0<\/p>\n

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\u00abRazonable\u00bb<\/strong>. El problema ahora mismo es que no hay sentadas unas bases de qu\u00e9 es o no considerado \u00abequipaje de mano\u00bb. El Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea se\u00f1al\u00f3, como se recoge en el propio comunicado de la Comisi\u00f3n Europea, que el equipaje de mano \u00abdeber\u00eda, en principio, ser gratuito siempre que cumpla con los requisitos razonables en t\u00e9rminos de peso y dimensiones, y cumpla con los requisitos de seguridad aplicables. El equipaje de mano que supere dichos requisitos razonables est\u00e1 sujeto a la libertad de precios\u00bb.\u00a0<\/p>\n

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Pero, \u00bfqu\u00e9 es razonable? Para la Uni\u00f3n Europea, compa\u00f1\u00edas como Ryanair ya cumpl\u00edan con sus anteriores medidas de 40 x 25 x20 cm (se ampliaron a 40 x 30 x 20 cm el pasado verano)<\/a>. Para Espa\u00f1a, sin embargo, ese tama\u00f1o o uno inferior no permite transportar los enseres b\u00e1sicos y no cumple con esos \u00abrequisitos razonables en t\u00e9rminos de peso y dimensiones\u00bb.<\/p>\n

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La Justicia<\/strong>. Ese mismo debate, de hecho, lo han vivido las propias compa\u00f1\u00edas multadas en nuestro pa\u00eds. Primero porque han recibido algunas de las sanciones econ\u00f3micas m\u00e1s altas a empresas<\/a> en la historia de Espa\u00f1a. Y, segundo, porque ni la Justicia espa\u00f1ola ha mostrado un criterio claro a la hora de decidir si las compa\u00f1\u00edas o los consumidores tienen raz\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

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En Sevilla<\/a>, por ejemplo, Ryanair gan\u00f3 un juicio a un consumidor al que habr\u00eda cobrado en la puerta de embarque por no haber facturado a tiempo el equipaje. En Salamanca<\/a>, fueron los consumidores los que ganaron a la compa\u00f1\u00eda por el mismo motivo.<\/p>\n

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Un rev\u00e9s para Espa\u00f1a<\/strong>. La decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea es un duro rev\u00e9s para Espa\u00f1a aunque se esperaba. El propio comisario de Transportes de la Uni\u00f3n Europea, \u00a0Apostolos Tzitzikostas, recibi\u00f3 al CEO de Ryanair personalmente<\/a> hace algunos d\u00edas. A Pablo Bustinduy, ministro de Consumo, prefiri\u00f3 atenderle a distancia por videollamada.\u00a0<\/p>\n

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La compa\u00f1\u00eda, adem\u00e1s, hab\u00eda amenazado con elevar a los tribunales europeos la legalidad de la multa impuesta en nuestro pa\u00eds. Ahora, tiene el respaldo de la Comisi\u00f3n Europea en caso de que el asunto se lleve a juicio.\u00a0<\/p>\n

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Para Bustinduy: \u00abel cobro del equipaje de mano supone un conflicto entre los intereses de la industria de las grandes aerol\u00edneas, que se lucran con estas pr\u00e1cticas, y los derechos de los consumidores. Lamentablemente, hoy la Comisi\u00f3n ha decidido posicionarse del lado de los intereses de las multinacionales\u201d, en palabras recogidas por El Pa\u00eds<\/em><\/a>.\u00a0<\/p>\n

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Un movimiento interesado<\/strong>. Como ya contamos hace algunas semanas, la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 buscando llegar a un acuerdo sobre las medidas m\u00ednimas parra el equipaje de mano.\u00a0<\/p>\n

Tanto la Comisi\u00f3n Europea como el Parlamento Europeo est\u00e1n decidiendo qu\u00e9 medidas m\u00ednimas se imponen. Sin embargo, hasta ahora se han puesto sobre la mesa medidas que eran casi calcadas a las que ofrec\u00eda Ryanair<\/a> y otras compa\u00f1\u00edas low cost<\/em>.\u00a0\u00a0<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda irlandesa, adem\u00e1s, se suscribi\u00f3 a la decisi\u00f3n de Airlines for Europe (A4E), una asociaci\u00f3n de aerol\u00edneas entre las que se encuentra Ryanair para confirmar que aumentaban el tama\u00f1o m\u00ednimo permitido<\/a> en sus cabinas a 40 \u00d7 30 \u00d7 15 cm. Son medidas ligeramente inferiores a las que ha terminado por abrazar Ryanair y similares a las que busca la Uni\u00f3n Europea, en lo que es un claro gui\u00f1o a quienes han defendido estas \u00faltimas posiciones.\u00a0<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 pasa ahora?<\/strong> Con este expediente, la Uni\u00f3n Europea da un plazo de dos meses a nuestro pa\u00eds para adaptar la legislaci\u00f3n nacional con las normativas europeas o para dar una respuesta razonada al mismo.\u00a0<\/p>\n

En caso de no implementar los cambios o que la respuesta no se considere lo suficientemente razonada, la Comisi\u00f3n Europea podr\u00e1 emitir un dictamen razonado. Esta es la segunda fase formal del procedimiento y en caso de que Espa\u00f1a se mantenga en sus posiciones, el caso se puede elevar al Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea.\u00a0<\/p>\n

Foto |\u00a0Niklas Jonasson<\/a> y \u00a0Andrijana Bozic<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0Michael O\u2019Leary, CEO de Ryanair: \u00abNo quiero el dinero. Que vuelen sin maletas\u00bb<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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