{"id":98667,"date":"2025-10-11T04:50:58","date_gmt":"2025-10-11T04:50:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=98667"},"modified":"2025-10-11T04:50:58","modified_gmt":"2025-10-11T04:50:58","slug":"opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=98667","title":{"rendered":"opiniones, primera toma de contacto y fotos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p><em>Veni, vidi<\/em>&#8230; y traje versiones el\u00e9ctricas, de gasolina e h\u00edbridas.\u00a0<\/p>\n<p>Esto podr\u00eda decir Jaecoo sobre su llegada a Espa\u00f1a y, m\u00e1s concretamente, sobre el <strong>Jaecoo 5<\/strong>, el nuevo SUV de la compa\u00f1\u00eda china. Una opci\u00f3n compacta que permite a la firma abrir mercado justo donde m\u00e1s da\u00f1o pueden hacer. Y es que el mercado del SUV compacto es uno de los m\u00e1s competitivos de Europa. Si no el que m\u00e1s.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>La propuesta de Jaecoo, como no, apunta directamente al coraz\u00f3n de las dudas del consumidor europeo. Dos coches que, cada uno a su manera (y peque\u00f1o truco) se vender\u00e1n justo en la frontera de los 20.000 euros.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=98667\/#Ficha_tecnica_del_Jaecoo_5\" >Ficha t\u00e9cnica del Jaecoo 5<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=98667\/#A_las_claras\" >A las claras<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=98667\/#%C2%BFY_como_va\" >\u00bfY c\u00f3mo va?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Jaecoo_5\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Jaecoo 5<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Jaecoo 5<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Tipo de carrocer\u00eda.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>SUV compacto de cinco plazas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Medidas y peso.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,38 metros de largo 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,62 metros.<\/p>\n<p>1.521 kg de peso para la versi\u00f3n de gasolina.<\/p>\n<p>1.785 kg de peso para la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Maletero.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>480 litros en ambas versiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>147 CV en la versi\u00f3n de gasolina.<\/p>\n<p>211 CV para la versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Consumo WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>7,0 l\/100 km para la versi\u00f3n de gasolina, seg\u00fan WLTP.\u00a0<\/p>\n<p>16,5 kWh\/100 km para la versi\u00f3n el\u00e9ctrica y 402 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, seg\u00fan WLTP.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Distintivo ambiental.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>C y Cero emisiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Ayudas a la conducci\u00f3n (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Obligatorias por la Uni\u00f3n Europea.\u00a0<\/p>\n<p>La marca refiere 19 ayudas ADAS como control de crucero adaptativo con asistente de cambio de carril y mantenimiento en el mismo. Luces autom\u00e1ticas, frenada de emergencia con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero o aviso de apertura segura de puertas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Otros<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Pantalla para el cuadro de instrumentos de 8,88 pulgadas y pantalla central de 13,4 pulgadas. Sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay (inal\u00e1mbrico). Head-Up Display. Cargador inal\u00e1mbrico de 50 W. C\u00e1mara 540\u00ba para uso <em>off road<\/em>. Asientos calefactados y ventilados delante. Volante calefactado. Techo panor\u00e1mico.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Primeras entregas en 2026.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido Enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed.\u00a0<\/p>\n<p>Versi\u00f3n con 211 CV, bater\u00eda de 60 kWh y autonom\u00eda de 402 kil\u00f3metros homologada.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio y lanzamiento.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible versiones de gasolina y el\u00e9ctricas.<\/p>\n<ul>\n<li value=\"1\">Gasolina: desde 27.500 euros sin descuentos (la marca adelanta un precio promocional de 19.990 euros)<\/li>\n<li value=\"2\">El\u00e9ctrico: desde 35.500 euros sin descuentos ni ayudas (la marca adelanta un precio promocional de 19.990 euros en los que se suman descuentos y ayudas)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_las_claras\"><\/span>A las claras<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El pasado mes de abril, mi compa\u00f1ero Javier Lacort acudi\u00f3 a China para ir al Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai. All\u00ed pudo ya probar el Jaecoo 5 EV, es decir, al versi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica del SUV compacto chino.\u00a0<\/p>\n<p>Entonces dijo del coche que era <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-conducido-jaecoo-5-ev-china-suv-electrico-que-no-pide-permiso\" data-vars-post-title=\"He conducido el Jaecoo 5 EV en China: el SUV el\u00e9ctrico que ya no pide permiso\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-conducido-jaecoo-5-ev-china-suv-electrico-que-no-pide-permiso\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00abel SUV que ya no ped\u00eda permiso\u00bb<\/a>. Ahora, habi\u00e9ndonos subido a sus versiones el\u00e9ctricas y gasolina (las h\u00edbridas llegar\u00e1n en unos meses), entiendo a la perfecci\u00f3n a qu\u00e9 se refer\u00eda. \u00abLos acabados, otro s\u00edntoma de madurez, apuntan en la misma direcci\u00f3n. <strong>No hay lujos, pero s\u00ed criterio<\/strong>\u00ab, dec\u00eda entonces mi compa\u00f1ero y creo que esa frase resume en gran medida lo que es este coche.\u00a0<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda pone a la venta estas versiones con un precio de partida de 27.500 euros para la versi\u00f3n de gasolina y 35.500 euros para la versi\u00f3n el\u00e9ctrica. Pero su lema es otro: podr\u00e1s tener cualquiera de los dos desde 19.990 euros. El primero con una campa\u00f1a de lanzamiento que tiene las ideas muy claras: vender lo m\u00e1ximo posible de partida y que el coche se vea, ya habr\u00e1 tiempo de quitar los descuentos promocionales de salida.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/5bcd13\/img_8885\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/5bcd13\/img_8885\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/5bcd13\/img_8885\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/5bcd13\/img_8885\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5bcd13\/img_8885\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8885\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8885\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5bcd13\/img_8885\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El segundo se aprovecha del <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todas-ayudas-para-coche-electrico-ampliacion-plan-moves-iii-cuanto-dinero-puedo-recibir-cuando-se-entregara\" data-vars-post-title=\"Ayudas del Plan MOVES III 2025 para comprar un coche el\u00e9ctrico: dinero a recibir, desde cu\u00e1ndo se puede pedir y c\u00f3mo solicitarlo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todas-ayudas-para-coche-electrico-ampliacion-plan-moves-iii-cuanto-dinero-puedo-recibir-cuando-se-entregara\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plan MOVES III<\/a>, pero eso dejar\u00eda al coche en, como m\u00e1ximo, 28.500 euros. Por eso la compa\u00f1\u00eda aplica otro descuento al que tambi\u00e9n se suma Repsol para ponerlo por debajo de los 20.000 euros. Con ese precio, claro, es casi imposible competir.\u00a0<\/p>\n<p>Y es que el Grupo Chery est\u00e1 atacando con <strong>Omoda y Jaecoo<\/strong> a un p\u00fablico que quiere un coche de aspecto moderno por dentro, unos acabados cumplidores y un precio con el que no pueden (o directamente no les interesa) competir los rivales europeos. Entre los 20.000 y 25.000 euros en un tama\u00f1o similar al Jaecoo 5 casi todo son propuestas chinas: DFSK, EVO, MG, DR Automobiles&#8230; Y las europeas (Citro\u00ebn C3, Peugeot 2008 o Dacia Duster) no est\u00e1n a la altura en calidad de los materiales utilizados.\u00a0<\/p>\n<p>Porque, como hemos dicho en otras ocasiones, las marcas chinas est\u00e1n ganando al cliente en el concesionario. Como contar\u00e9 m\u00e1s adelante, me reafirmo, un Dacia Duster se mueve mejor y es muy probable que consuma menos gasolina. Pero sus pl\u00e1sticos duros all\u00ed donde miras y tocas no se pueden comparar con los sutiles acolchados repartidos por las puertas y el salpicadero de este Jaecoo 5.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/cf7bd5\/img_8876\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/cf7bd5\/img_8876\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/cf7bd5\/img_8876\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/cf7bd5\/img_8876\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cf7bd5\/img_8876\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8876\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8876\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cf7bd5\/img_8876\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Tampoco con un acabado que, de partida, llega con una pantalla central de 13,2 pulgadas y resoluci\u00f3n 2K, volante multifunci\u00f3n con un tacto agradable (y una f\u00f3rmula de doble radio en horizontal poco vista), CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbrico y asientos delanteros calefactables, adem\u00e1s de hasta 19 sistemas de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" data-vars-post-title=\"Estos son los sistemas ADAS obligatorios en todos los coches homologados en 2022\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ayudas ADAS a la conducci\u00f3n<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p>Por poco m\u00e1s sumamos cuero sint\u00e9tico, ventilaci\u00f3n para los asientos, volante calefactable, techo panor\u00e1mico, maletero el\u00e9ctrico, equipo de sonido Sony con ocho altavoces, cargador inal\u00e1mbrico de 50W (con ventilaci\u00f3n) y c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera 540\u00ba (se puede ver lo que hay debajo del coche), que tambi\u00e9n llegar\u00e1 al paquete b\u00e1sico en las versiones h\u00edbridas.\u00a0<\/p>\n<p>D\u00edgale a un cliente que viene de un coche con m\u00e1s de 10 a\u00f1os y que en pleno encarecimiento del mercado que no se quede prendido de un interior as\u00ed. M\u00e1s si ese coche tiene un precio anunciado a la entrada de menos de 20.000 euros.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/3d2ffe\/img_8926\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/3d2ffe\/img_8926\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/3d2ffe\/img_8926\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/3d2ffe\/img_8926\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3d2ffe\/img_8926\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8926\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8926\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3d2ffe\/img_8926\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFY_como_va\"><\/span>\u00bfY c\u00f3mo va?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>En nuestro caso tuvimos la oportunidad de subirnos a la versi\u00f3n el\u00e9ctrica y la gasolina en un recorrido de ida y vuelta de unos 140 kil\u00f3metros para cada uno de los coches. La inmensa mayor\u00eda de este recorrido se realiz\u00f3 en autopista y apenas tocamos carretera secundaria.\u00a0<\/p>\n<p>Conviene se\u00f1alar esto porque tendr\u00edamos que poner m\u00e1s a prueba el dinamismo del veh\u00edculo aunque s\u00ed volv\u00ed con la sensaci\u00f3n de que, en esa breve toma de contacto, <strong>la versi\u00f3n el\u00e9ctrica me result\u00f3 m\u00e1s placentera<\/strong> e interesante&#8230; aunque entiendo que se vender\u00e1 mejor la gasolina.\u00a0<\/p>\n<p>La versi\u00f3n el\u00e9ctrica es mucho m\u00e1s silenciosa y \u00e1gil, muy c\u00f3moda de llevar para el d\u00eda a d\u00eda. Son 211 CV que mueven el coche con gracia para desenvolverse muy bien en ciudad. La bater\u00eda es de 60 kWh y en nuestros 140 kil\u00f3metros el coche consumi\u00f3 unos buenos 18,43 kWh\/100 km.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hibrido-que-gente-pide-shawn-xu-ceo-global-omoda-jaecoo-nos-adelanta-sus-planes-para-espana-europa\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"&quot;El h\u00edbrido es lo que la gente pide&quot;: Shawn Xu, CEO global de Omoda y Jaecoo, nos adelanta sus planes para Espa\u00f1a y Europa \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"&quot;El h\u00edbrido es lo que la gente pide&quot;: Shawn Xu, CEO global de Omoda y Jaecoo, nos adelanta sus planes para Espa\u00f1a y Europa \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ea0226\/1757322101270\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Es una cifra muy aceptable conseguida a un ritmo normal de la v\u00eda, circulando en su mayor\u00eda a 120 km\/h pero sin buscar consumos en ning\u00fan momento. Esto es clave porque con estos datos el coche puede realizar m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros de una sola tirada y eso ya son n\u00fameros muy interesantes para quien se pudiera plantear el coche como \u00fanico coche en casa.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, como puede aceptar 130 kW de potencia de carga, un viaje de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros no deber\u00eda demorarse en exceso si mantiene una buena curva de carga.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/omoda-jaecoo-han-apostado-todo-a-coches-atiborrados-equipamiento-a-buen-precio-quieren-repetir-hibridos-electricos\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Omoda y Jaecoo lo han apostado todo a coches atiborrados de equipamiento a buen precio. Quieren repetir con h\u00edbridos y el\u00e9ctricos \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Omoda y Jaecoo lo han apostado todo a coches atiborrados de equipamiento a buen precio. Quieren repetir con h\u00edbridos y el\u00e9ctricos \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6e4f14\/358082912_211679268503893_6334103546868675620_n\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En cuanto al modelo de gasolina, el SUV llega con un motor de 1.6 TGDI con cuatro cilindros de 147 CV de potencia. Se combina con una caja de cambios de siete velocidades y cuenta con tres modos de conducci\u00f3n: Eco, Normal y Sport.\u00a0<\/p>\n<p>Estos mismos modos tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica pero mientras que en esa no apreci\u00e9 apenas cambio entre unos y otros, en la opci\u00f3n de gasolina s\u00ed que la mejor\u00eda en el modo Sport es clara.<\/p>\n<p>Con esta opci\u00f3n activada, la respuesta del motor es mucho m\u00e1s r\u00e1pida pero, sobre todo, el cambio se vuelve m\u00e1s \u00e1gil. El modo Normal da la sensaci\u00f3n de estar pensado en gran medida para el ahorro de combustible. Con todo, en nuestra ruta se fue a 8 l\/100 km en los 140 kil\u00f3metros que rodamos con \u00e9l.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/2f8c65\/img_8901\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/2f8c65\/img_8901\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/2f8c65\/img_8901\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/2f8c65\/img_8901\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2f8c65\/img_8901\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8901\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8901\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2f8c65\/img_8901\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En cuanto a su din\u00e1mica, ambos coches son muy similares. En ambos sent\u00ed una direcci\u00f3n demasiado artificial. En l\u00edneas generales hemos achacado a los coches chinos tener una <strong>direcci\u00f3n<\/strong> demasiado blanda. Aqu\u00ed sucede todo lo contrario. Su sensibilidad est\u00e1 ligada a la velocidad a la que circulamos pero muy pronto se vuelve demasiado \u00abdura\u00bb. Sin embargo, no es igualmente directa lo que hace que se sienta rara. Es como si presentara cierta resistencia a moverse pero, cuando se mueve, necesitamos meter m\u00e1s volante del esperado.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>El coche, eso s\u00ed, se siente muy asentado en v\u00eda r\u00e1pida. En carretera secundaria apenas pudimos ponerlo a prueba. En las pocas curvas que tomamos a una velocidad un poco m\u00e1s alta, mi sensaci\u00f3n es que el coche pecaba de esa suspensi\u00f3n demasiado blanda y el recorrido hasta asentarse era algo largo y perezoso. Sin embargo, desplaza las masas con seguridad y una vez asentado se siente estable, lo que aporta seguridad.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/omoda-jaecoo-nos-abren-puertas-su-cuartel-general-china-que-hemos-visto-espana-solo-principio-su-plan\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Omoda y Jaecoo nos abren las puertas de su cuartel general en China. Lo que hemos visto en Espa\u00f1a es solo el principio de su plan \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Omoda y Jaecoo nos abren las puertas de su cuartel general en China. Lo que hemos visto en Espa\u00f1a es solo el principio de su plan \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/35bac3\/7\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n se mostraron correctos en la mayor\u00eda de las situaciones. No present\u00f3 frenadas fantasma o inesperadas y retom\u00f3 la velocidad de crucero en las aceleraciones con suavidad. El \u00fanico punto negativo es el de algunas frenadas con cierta rudeza aunque siempre por cruces de terceros en la trayectoria del veh\u00edculo sin respetar la distancia de seguridad, en ning\u00fan caso por aproximaciones mal atendidas.\u00a0<\/p>\n<p>En resumen, estamos ante uno de esos coches con los que Jaecoo puede hacer mucho da\u00f1o. La versi\u00f3n el\u00e9ctrica lo tiene m\u00e1s complicado si la compa\u00f1\u00eda no mantiene los agresivos descuentos iniciales pero en la versi\u00f3n de gasolina s\u00ed puede dar mucha guerra un coche con un equipamiento tan amplio por un precio que de salida est\u00e1 en la frontera de los 20.000 euros.\u00a0<\/p>\n<p>Y a finales de a\u00f1o llega la verdadera apuesta, la versi\u00f3n h\u00edbrida.\u00a0<\/p>\n<p>Fotos | Xataka\u00a0<\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/estereotipo-se-ha-desinflado-a-velocidad-nuestras-ventas-charlie-zhang-vicepresidente-omoda-jaecoo-exito-espana\" data-vars-post-title=\"&quot;El estereotipo se ha desinflado a la velocidad de nuestras ventas&quot;: Charlie Zhang, vicepresidente de Omoda y Jaecoo, sobre el \u00e9xito en Espa\u00f1a\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/estereotipo-se-ha-desinflado-a-velocidad-nuestras-ventas-charlie-zhang-vicepresidente-omoda-jaecoo-exito-espana\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cEl estereotipo se ha desinflado a la velocidad de nuestras ventas\u201d: Charlie Zhang, vicepresidente de Omoda y Jaecoo, sobre el \u00e9xito en Espa\u00f1a<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/jaecoo-5-primeras-impresiones-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" class=\" target=\" title=\"opiniones, primera toma de contacto y fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Veni, vidi&#8230; y traje versiones el\u00e9ctricas, de gasolina e h\u00edbridas.\u00a0 Esto podr\u00eda decir Jaecoo sobre su llegada a Espa\u00f1a y, m\u00e1s concretamente, sobre el Jaecoo 5, el nuevo SUV de la compa\u00f1\u00eda china. Una opci\u00f3n compacta que permite a la firma abrir mercado justo donde m\u00e1s da\u00f1o pueden hacer. Y es que el mercado del [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98668,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-98667","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/98667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=98667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/98667\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/98668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=98667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=98667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=98667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}