{"id":9931,"date":"2024-07-04T22:21:12","date_gmt":"2024-07-04T22:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/cuanto-pagaran-como-se-aplican-y-todo-el-lio-legal\/"},"modified":"2024-07-04T22:21:12","modified_gmt":"2024-07-04T22:21:12","slug":"cuanto-pagaran-como-se-aplican-y-todo-el-lio-legal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=9931","title":{"rendered":"cu\u00e1nto pagar\u00e1n, c\u00f3mo se aplican y todo el l\u00edo legal"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Campana y se acab\u00f3. La Uni\u00f3n Europea ha anunciado los cortafuegos temporales que impondr\u00e1 a la llegada de coches el\u00e9ctricos desde China. La medida, como decimos, es temporal, debe ser ratificada y no puede ser llamada exactamente \u00abaranceles\u00bb. Esto es todo lo que sabemos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 ha aprobado la Uni\u00f3n Europea?<\/strong> Aunque se ha generalizado el uso de \u00abaranceles\u00bb para definir las medidas que la Uni\u00f3n Europea ha impuesto a los coches el\u00e9ctricos chinos, lo cierto es que lo que ha levantado son \u00a0los denominados \u00ab<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/trade.ec.europa.eu\/access-to-markets\/en\/glossary\/countervailing-duties\" data-id=\"noopener, noreferrer\" target=\"_blank\">countervailing duties<\/a>\u00ab.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Como define la propia Uni\u00f3n Europea, esta herramienta se define como \u00abderechos compensatorios\u00bb o \u00abderechos antisubvenciones\u00bb y est\u00e1n pensados para equilibrar la balanza cuando, tras una investigaci\u00f3n, se descubre que un tercer pa\u00eds ha subvencionado las exportaciones permitiendo que el producto se venda a un precio que es imposible alcanzar por los competidores. Es decir, que se perjudique al producto local.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se aplica?<\/strong> Estos \u00abderechos compensatorios\u00bb <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/enforcement-and-protection\/trade-defence\/anti-subsidy-measures_en\" target=\"_blank\">se pueden aplicar de diferentes maneras<\/a>. Est\u00e1 la posibilidad de aprobar un porcentaje sobre el precio base, como se ha dado en este caso, u obligar a la compa\u00f1\u00eda a que venda sus productos por encima de un precio suelo que garantice que no se est\u00e1 trabajando a p\u00e9rdidas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Estas medidas est\u00e1n abiertas a revisiones temporales y en ning\u00fan caso es un dinero que la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 recaudando. Elevando el precio del producto, los reguladores posicionan \u00e9ste a un coste para el usuario que impide venderlo a p\u00e9rdidas y, por tanto, est\u00e1 en sinton\u00eda con sus competidores.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p><strong>\u00bfDe cu\u00e1nto dinero estamos hablando?<\/strong> Hasta ahora, el arancel por la importaci\u00f3n de veh\u00edculos llegados desde China es de un 10%. Esa cantidad se mantiene y, ahora, habr\u00e1 que sumar el porcentaje de los derechos compensatorios. As\u00ed, las compa\u00f1\u00edas tendr\u00e1n que elevar el precio de sus coches en los siguientes t\u00e9rminos:<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<ul>\n<li>BYD: 10% de arancel + 17,4% de derecho compensatorio (+27,4%)<\/li>\n<li>Geely: 10% de arancel + 19,9% de derecho compensatorio (+29,9%)<\/li>\n<li>SAIC: 10% de arancel + 37,6% de derecho compensatorio (+37,6%)<\/li>\n<li>Compa\u00f1\u00edas que se considera que han cooperado en la investigaci\u00f3n: 10% de arancel + 20,8% de derecho compensatorio (+30,8%)<\/li>\n<li>Compa\u00f1\u00edas que se considera que no han cooperado en la investigaci\u00f3n: 10% de arancel + 37,6% de derecho compensatorio (+47,6%)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s, se aplicar\u00e1n diferentes derechos compensatorios a marcas como Tesla o BMW, quienes importan desde China algunos de sus modelos. Las compa\u00f1\u00edas recibir\u00e1n penalizaciones diferentes en funci\u00f3n del coche del que hablemos pues, por ejemplo, el grupo BMW ha anunciado que fabricar\u00e1 su iX3 tambi\u00e9n en Europa pero que no tiene intenciones de hacer lo mismo con el nuevo Mini el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p><strong>\u00bfY si bajan los precios?<\/strong> Una duda que nos surg\u00eda estaba relacionada con la aplicaci\u00f3n marca por marca de estos derechos. \u00abEs totalmente legal\u00bb, nos explica <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/aligarciaherrer?lang=es\" data-id=\"noopener, noreferrer\">Alicia Garc\u00eda Herrero<\/a>, economista jefe para Asia-Pac\u00edfico en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.im.natixis.com\/es-es\/home\" data-id=\"noopener, noreferrer\" target=\"_blank\">Natixis<\/a>. Quien tambi\u00e9n nos explica por qu\u00e9 los fabricantes no podr\u00e1n saltarse esta medida proteccionista.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>\u00abSi un fabricante baja el precio demostrar\u00eda que el subsidio podr\u00eda ser mayor del calculado. Si puede bajar el precio y vender a p\u00e9rdidas es porque alguien lo est\u00e1 financiando\u00bb, nos explica Garc\u00eda Herrero.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 pasa ahora?<\/strong> Con la publicaci\u00f3n en el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/ES\/TXT\/?uri=OJ:L_202401866\" target=\"_blank\">Diario Oficial de la Uni\u00f3n Europea<\/a>, estas nuevas tasas comenzar\u00e1n a aplicarse en las aduanas desde ma\u00f1ana, 5 de julio de 2024. A partir de ahora, se abre un proceso en el que los afectados podr\u00e1n hacer llegar a la Uni\u00f3n Europea sus alegaciones sobre estas medidas temporales.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Posteriormente, entre septiembre y octubre se estudiar\u00e1 la aplicaci\u00f3n de medidas definitivas. Como muy tarde, el 2 de noviembre tendr\u00e1n que estar aprobadas por el Consejo de Europa que lo componen los diferentes pa\u00edses. Seg\u00fan Garc\u00eda Herrero, \u00aben mi opini\u00f3n, ser\u00e1 autom\u00e1tico que se apruebe, aunque por mayor\u00eda cualificada se puede cancelar\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Para que esto suceda, la mayor\u00eda cualificada deben componerla, al menos, 15 pa\u00edses que representen como m\u00ednimo el 65% de la poblaci\u00f3n europea. Como recogen en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/economia\/20240704\/9780384\/ue-impone-aranceles-coches-electricos-chinos-respuesta-competencia-desleal.html\" target=\"_blank\"><em>La Vanguardia<\/em><\/a>, el papel de Francia, Italia o Espa\u00f1a, alineados con las medidas proteccionistas, es clave porque juntos ya se acercan al 40% de la poblaci\u00f3n europea.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p><strong>\u00bfY si el Consejo de Europa no lo aprueba?<\/strong> Uno de los pa\u00edses que m\u00e1s rechazo ha mostrado a levantar barreras comerciales contra China es Alemania, dependiente de este pa\u00eds en gran parte de su industria y <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-no-se-puede-permitir-arancel-100-a-coches-electricos-chinos-motivo-simple-alemania\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">quien teme que la respuesta china<\/a> afecte directamente a las empresas locales que all\u00ed fabrican.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>En ese caso, las marcas no tienen por qu\u00e9 ser compensadas, pese a haber sido obligadas a elevar el precio de sus productos ya que no estamos hablando de \u00abaranceles\u00bb. Este detalle es importante. Como dec\u00edamos, el sobrecoste de precio no est\u00e1 lucrando a la Comisi\u00f3n Europea y, por tanto, no es un dinero que tuvieran que devolver a los fabricantes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Eso s\u00ed, las empresas afectadas <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/enforcement-and-protection\/trade-defence\/anti-subsidy-measures\/anti-subsidy-refunds_en\" target=\"_blank\">s\u00ed tienen derecho a solicitar un reembolso<\/a> si demuestran que el subsidio ha sido retirado y, por tanto, sus productos no est\u00e1n vendi\u00e9ndose con el apoyo extra de un Gobierno. En ese caso, se devolver\u00eda el dinero aportado desde que termin\u00f3 el apoyo estatal y el derecho compensatorio fue retirado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/coches-electricos-viene-shein-aliexpress-temu-europa-tendra-aranceles-para-comercio-electronico-ft\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Tras los coches el\u00e9ctricos, viene Shein, AliExpress y Temu: Europa tendr\u00e1 aranceles para el comercio electr\u00f3nico, seg\u00fan FT \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/54714c\/aliexpress-tarjetas\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>\u00bfY si no lo aprueba la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio?<\/strong> Adem\u00e1s de las investigaciones y actuaciones propias de la Uni\u00f3n Europea, todo este tipo de actuaciones est\u00e1n bajo la lupa de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio que, en caso de aprobarse los aranceles definitivos, tendr\u00e1 que dar su visto bueno a los mismos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Si esto \u00faltimo no sucediera, Garc\u00eda Herrero nos apunta que la Uni\u00f3n Europea puede tomar otras medidas \u00abcomo una tasa al carb\u00f3n\u00bb, en un movimiento similar al que se ha ejercido en Francia, donde a los coches el\u00e9ctricos llegados desde China <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/su-cruzada-coche-electrico-chino-francia-tambien-se-ha-llevado-delante-a-tesla-dacia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se les sac\u00f3 de las ayudas a la compra<\/a> alegando un mayor impacto ambiental a los coches que desde all\u00ed llegan.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Foto | BYD<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/espana-entrada-perfecta-para-coches-chinos-europa-byd-mg-tienen-producto-ideal-para-esquivar-aranceles\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Espa\u00f1a es la entrada perfecta para los coches chinos en Europa. BYD y MG tienen el producto ideal para esquivar los aranceles<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ue-activa-aranceles-a-coches-electricos-chinos-cuanto-pagaran-como-se-aplican-todo-lio-legal\" class=\" target=\" title=\"cu\u00e1nto pagar\u00e1n, c\u00f3mo se aplican y todo el l\u00edo legal\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Campana y se acab\u00f3. La Uni\u00f3n Europea ha anunciado los cortafuegos temporales que impondr\u00e1 a la llegada de coches el\u00e9ctricos desde China. La medida, como decimos, es temporal, debe ser ratificada y no puede ser llamada exactamente \u00abaranceles\u00bb. Esto es todo lo que sabemos. \u00bfQu\u00e9 ha aprobado la Uni\u00f3n Europea? 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