{"id":9963,"date":"2024-07-05T02:36:20","date_gmt":"2024-07-05T02:36:20","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/los-combustibles-sostenibles-de-aviacion\/"},"modified":"2024-07-05T02:36:20","modified_gmt":"2024-07-05T02:36:20","slug":"los-combustibles-sostenibles-de-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=9963","title":{"rendered":"los combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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A las aerol\u00edneas les est\u00e1 costando despegarse de las fuentes de energ\u00eda tradicionales. China ha decidido aprovechar esa enorme oportunidad.<\/p>\n

China ante su nueva oportunidad.<\/strong> El gigante asi\u00e1tico se est\u00e1 moviendo para liderar la transici\u00f3n de las aerol\u00edneas a combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF), publica esta semana Bloomberg<\/a>.<\/p>\n

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Los SAF son combustibles para la aviaci\u00f3n que se producen a partir de fuentes m\u00e1s sostenibles, como el aceite de cocina usado<\/a>, la grasa animal, los residuos agr\u00edcolas<\/a> y otros materiales org\u00e1nicos que reducen a la larga las emisiones de gases de efecto invernadero de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 China? Porque tiene la materia prima y abundante energ\u00eda renovable<\/a> con la que acelerar el desarrollo de los SAF. Y est\u00e1 haciendo inversiones y movimientos regulatorios para tratar de transformar la aviaci\u00f3n como ya ha hecho con la energ\u00eda solar y los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 no han despegado los SAF.<\/strong> La producci\u00f3n de SAF es cara y no puede \u2014ni debe\u2014 competir con la producci\u00f3n de alimentos, lo que favorece la escasez de materia prima<\/a>. Tampoco est\u00e1 recibiendo un apoyo pol\u00edtico contundente, lo que frena su desarrollo con respecto a las energ\u00edas renovables.<\/p>\n

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Un fracaso sonado es el de Fulcrum BioEnergy, la startup estadounidense dedicada a los biocombustibles de aviaci\u00f3n<\/a> que, aun con el apoyo de BP y aerol\u00edneas como Cathay Pacific y United Airlines, no ha logrado despegar.<\/p>\n

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Todos los ojos puestos en China.<\/strong> A pesar de las dificultades, Cathay, la aerol\u00ednea bandera de Hong Kong, mantiene el objetivo de que los SAF representen el 10% de su consumo de combustible en 2030, y su CEO, Ronald Lam, cree que ser\u00e1 posible gracias a China.<\/p>\n

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Cathay est\u00e1 colaborando con la empresa estatal china<\/a> State Power Investment Corp. (SPIC) para producir SAF. SPIC planea tener cuatro plantas operativas para 2026 y una capacidad de producci\u00f3n de entre 200.000 y 400.000 toneladas anuales.<\/p>\n

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Es un biocombustible viable. COMAC, una empresa p\u00fablica china que fabrica aviones comerciales, complet\u00f3 recientemente un vuelo de prueba de su avi\u00f3n C919 \u2014con capacidad para 168 pasajeros\u2014 utilizando SAF de Sinopec, el mayor refinador de petr\u00f3leo del pa\u00eds.<\/p>\n

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Los reguladores mueven ficha.<\/strong> Este a\u00f1o, la Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil de China ha empezado a otorgar licencias de aeronavegabilidad a productores de SAF y ha inaugurado el primer centro t\u00e9cnico del pa\u00eds dedicado al combustible de aviaci\u00f3n sostenible, publica hoy Reuters<\/a>.<\/p>\n

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Ubicado en Chengdu, el centro tiene como objetivo establecer est\u00e1ndares y realizar investigaciones de productos. Tiene instalaciones de prueba para nuevos productos y planea desarrollar un sistema de certificaci\u00f3n para combustibles sostenibles. No solamente por los beneficios ambientales, es tambi\u00e9n una cuesti\u00f3n estrat\u00e9gica<\/a>.<\/p>\n

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Futuro.<\/strong> Cuando los reguladores impongan nuevas pol\u00edticas orientadas a adoptar combustibles de aviaci\u00f3n m\u00e1s sostenibles, China estar\u00e1 preparada. Las empresas de biocombustibles ya han invertido m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares<\/a> en la construcci\u00f3n de las primeras plantas de SAF a la espera de que el sector se dispare.<\/p>\n

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Si esto no ocurre, el consumo interior de China justificar\u00e1 de todos modos la inversi\u00f3n. China es el segundo mayor mercado de aviaci\u00f3n del mundo y consume aproximadamente el 11% del combustible de aviaci\u00f3n global. Se espera que el consumo de SAF en China pase de 0 a 2,5 millones de toneladas al a\u00f1o para 2030.<\/p>\n

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En Xataka | Madrid-Bilbao con biocombustible de residuos: Iberia vuela por primera vez ayudada por este combustible de Repsol<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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