{"id":99758,"date":"2025-10-16T09:53:58","date_gmt":"2025-10-16T09:53:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=99758"},"modified":"2025-10-16T09:53:58","modified_gmt":"2025-10-16T09:53:58","slug":"el-problema-es-que-son-casi-inexistentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=99758","title":{"rendered":"el problema es que son casi inexistentes"},"content":{"rendered":"
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Espa\u00f1a cuenta con m\u00e1s de 52.000 puntos de recarga p\u00fablicos<\/a> para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero apenas 2.080 permiten cargar el coche en menos de 15 minutos. Si bien existen varios obst\u00e1culos<\/a> por los que un comprador no quiera decantarse por un coche el\u00e9ctrico, la falta de infraestructura de calidad es uno de los principales motivos por los que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico a\u00fan no se ha normalizado en Espa\u00f1a.<\/p>\n

El problema en cifras.<\/strong> Seg\u00fan el \u00faltimo bar\u00f3metro de Anfac<\/a>, \u00fanicamente el 4% de los puntos de recarga disponibles al terminar septiembre alcanzaban los 250 kW de potencia o m\u00e1s, el umbral necesario para recargas ultrarr\u00e1pidas. Castilla y Le\u00f3n lidera con 357 puntos de este tipo, seguida de Andaluc\u00eda (277) y Catalu\u00f1a (268). El resto de la red se compone principalmente de cargadores lentos: m\u00e1s de 36.000 puntos ofrecen 22 kW o menos, lo que implica tiempos de espera de entre 3 y 19 horas, dependiendo del modelo.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 es cr\u00edtico.<\/strong> La falta de recarga ultrarr\u00e1pida frena especialmente los viajes largos, donde la experiencia deber\u00eda acercarse a la de un repostaje tradicional. Los coches el\u00e9ctricos actuales ya incorporan sistemas preparados para potencias superiores a 100 kW, y esta capacidad ir\u00e1 en aumento<\/a> con los nuevos modelos. Sin embargo, la infraestructura no est\u00e1 acompa\u00f1ando a la evoluci\u00f3n en la bater\u00eda de los veh\u00edculos. Espa\u00f1a se sit\u00faa as\u00ed por debajo de la media europea<\/a> en despliegue de alta potencia, factor clave para que particulares y empresas se decidan por el el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Qui\u00e9n impulsa la red.<\/strong> Dos tercios de las estaciones ultrarr\u00e1pidas (iguales o superiores a 250 kW) provienen de proyectos de los propios fabricantes de autom\u00f3viles. Tal y como comparten<\/a> desde el medio CincoD\u00edas, desde Anfac llevan tiempo insistiendo en que la movilidad el\u00e9ctrica no solo deber\u00eda ser impulsada por las marcas, sino tambi\u00e9n por las energ\u00e9ticas y el sector p\u00fablico.<\/p>\n

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Un parque infrautilizado.<\/strong> Existe adem\u00e1s un problema operativo destacado, pues 14.643 puntos de recarga est\u00e1n instalados pero fuera de servicio<\/a>, lo que representa el 22% del total. Estos cargadores permanecen inactivos por aver\u00edas, falta de mantenimiento o porque las empresas instaladoras a\u00fan no han conseguido los permisos para conectarse a la red el\u00e9ctrica. Esta situaci\u00f3n se mantiene as\u00ed desde hace dos trimestres, sin pistas de una mejora significativa.<\/p>\n

El retraso <\/strong>en Espa\u00f1a<\/strong>.<\/strong> La penetraci\u00f3n del veh\u00edculo electrificado alcanz\u00f3 el 29,3%<\/a> en el tercer trimestre, una mejora de 3,9 puntos respecto al periodo anterior, pero todav\u00eda lejos del 43,1% de media en la Uni\u00f3n Europea. El director general de Anfac, Jos\u00e9 L\u00f3pez-Tafall, advierte<\/a> que \u00abliderar el grupo de cola en Europa no puede ser suficiente\u00bb y que Espa\u00f1a debe mantener el ritmo actual de crecimiento durante a\u00f1os para recuperar el retraso acumulado.<\/p>\n

El camino por recorrer.<\/strong> Aunque la red de recarga crece en n\u00fameros absolutos<\/a> (este a\u00f1o se han sumado m\u00e1s de 13.000 puntos), el reto pasa por garantizar calidad adem\u00e1s de cantidad. No obstante, desde la patronal insisten<\/a> en que los datos son \u00abmuy positivos\u00bb, y que \u00ablos importantes esfuerzos que est\u00e1n realizando las empresas para instalar recarga p\u00fablica van poco a poco dando resultados\u00bb.<\/p>\n

Imagen de portada | Michael Fousert<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0Espa\u00f1a se perfila como el destino de la pr\u00f3xima f\u00e1brica de BYD, seg\u00fan Reuters: el siguiente cap\u00edtulo de su avance en Europa<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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