{"id":99862,"date":"2025-10-16T18:09:58","date_gmt":"2025-10-16T18:09:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=99862"},"modified":"2025-10-16T18:09:58","modified_gmt":"2025-10-16T18:09:58","slug":"opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=99862","title":{"rendered":"opiniones, primera toma de contacto y fotos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Dicen los que les gusta el f\u00fatbol que lo dif\u00edcil no es llegar, lo verdaderamente complicado es mantenerse.\u00a0<\/p>\n<p>Algo parecido sucedi\u00f3 con el Nissan Leaf. El el\u00e9ctrico est\u00e1 considerado uno de los pioneros del coche el\u00e9ctrico. Cuando llegaron hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, nos dicen desde la propia marca, el Leaf se enfrentaba a tres rivales. Hoy hay m\u00e1s de cincuenta competidores en un mercado que van desde el SUV el\u00e9ctrico puro hasta <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-peugeot-408-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"Nuevo Peugeot 408: dos h\u00edbridos enchufables y un coche el\u00e9ctrico para reinventar la berlina\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-peugeot-408-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">los crossover<\/a> con esa silueta a medio camino entre la berlina y el todocamino.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p><strong>Mucho ha cambiado<\/strong> el contexto del coche el\u00e9ctrico desde que llegara aquella primera generaci\u00f3n hasta hoy. Muchos electrones se han movido por el cable de carga y han permanecido atrapados en las bater\u00edas hasta que los motores el\u00e9ctricos s\u00edncronos, as\u00edncronos y con m\u00e1s o menos tierras raras les han dado rienda suelta para impulsar las ruedas de este y muchos otros el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Ahora, el Nissan Leaf busca su propio hueco.<\/p>\n<p><a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-hibridos-alternativos\/nissan-leaf-top-10-de-los-coches-innovadores\" data-vars-post-title=\"Nissan LEAF, Top 10 de los coches innovadores\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-hibridos-alternativos\/nissan-leaf-top-10-de-los-coches-innovadores\" target=\"_blank\">Lleg\u00f3 con la vitalidad del ni\u00f1o\u00a0<\/a>que corre sin pausa y al que no le asustan los retos. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/nissan-leaf-segunda-generacion-probamos-el-coche-electrico-que-quiere-seguir-siendo-el-mas-vendido\" data-vars-post-title=\"Nissan LEAF segunda generaci\u00f3n, probamos el coche el\u00e9ctrico que quiere seguir siendo el m\u00e1s vendido\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/nissan-leaf-segunda-generacion-probamos-el-coche-electrico-que-quiere-seguir-siendo-el-mas-vendido\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Le sigui\u00f3 una generaci\u00f3n m\u00e1s madura<\/a> pero que termin\u00f3 eclipsada por sus propias expectativas, perdida en esas preguntas existenciales de la adolescencia. \u00bfQui\u00e9n soy realmente y a d\u00f3nde voy?<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Quiere el Nissan Leaf descubrirse m\u00e1s serio. M\u00e1s s\u00f3lido pero con el riesgo de perder aquellos retazos que lo hicieron diferente.<\/p>\n<p>Quiere el Nissan Leaf volver a ser relevante.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=99862\/#Ficha_tecnica_del_Nissan_Leaf\" >Ficha t\u00e9cnica del Nissan Leaf<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=99862\/#Liberarse_de_las_expectativas\" >Liberarse de las expectativas<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Nissan_Leaf\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Nissan Leaf<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Nissan Leaf<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Tipo de carrocer\u00eda<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>C-SUV de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Medidas y peso<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,350 metros de largo, 1,810 de ancho y 1,550 metros de alto.\u00a0<\/p>\n<p>Distancia entre ejes de 2,690 metros.\u00a0<\/p>\n<p>Peso de 1789kg para la bater\u00eda de 52 kWh y 1937kg para la bater\u00eda de 75 kWh.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Maletero<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>437 litros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>160 kW (216 CV) y 355 Nm.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Consumo WLTP<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>13,8 kWh\/100 km en ambas versiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Distintivo ambiental DGT<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Ayudas a la conducci\u00f3n (ADAS)<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p><a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" data-vars-post-title=\"Estos son los sistemas ADAS obligatorios en todos los coches homologados en 2022\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Obligatorias por la Uni\u00f3n Europea<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p>Sistema ProPilot con control de crucero adaptativo y centrado en el carril.\u00a0<\/p>\n<p>Sistema de e-pedal con frenada regenerativa que se adapta a las circunstancias del tr\u00e1fico.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Otros<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Doble pantalla de 14,3 pulgadas.<\/p>\n<p>Head-Up Display.\u00a0<\/p>\n<p>Sistema operativo propio construido sobre Android Automotive.<\/p>\n<p>Compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.<\/p>\n<p>Equipo de sonido Bose en sus acabados superiores.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>El\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed.<\/p>\n<p>Bater\u00eda de 52 kWh (m\u00e1s de 440 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, pendiente de homologar, seg\u00fan ciclo WLTP) con motor de 130 kW (180 CV). Carga de 110 kW en corriente continua y 11 kW en alterna.<\/p>\n<p>Bater\u00eda de 75 kWh (622 kil\u00f3metros de autonom\u00eda seg\u00fan ciclo WLTP) con motor de 160 kW (218 CV). Carga de 150 kW en corriente continua y 11 kW en alterna.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio y lanzamiento<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Primeras entregas a principios de 2026.\u00a0<\/p>\n<p>Precio por confirmar: Nissan habla de versiones en \u00ab30.000 euros y 35.000 euros con ayudas del Gobierno pero sin los esperados descuentos promocionales\u00bb<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Liberarse_de_las_expectativas\"><\/span>Liberarse de las expectativas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hay coches rompedores. Coches que parecen marcar el paso del futuro y que, con su renovaci\u00f3n, sabes que algo de su pasado se mantiene vivo. Que algo brilla en su interior pero que algo falla y no consiguen descubrirse con una segunda generaci\u00f3n que vuelva a romper esquemas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Ejemplos los hay de todo tipo. Desde el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-tt-ha-muerto-victima-europa-consumidores-esta-nuestra-carta-amor\" data-vars-post-title=\"El Audi TT ha muerto v\u00edctima de Europa y los consumidores. Esta es nuestra carta de amor\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-tt-ha-muerto-victima-europa-consumidores-esta-nuestra-carta-amor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">primer y atemporal Audi TT<\/a> con sus menos espectaculares sucesores hasta el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4WvmUyadBFU\" target=\"_blank\">horrorosamente particular pero practic\u00edsimo Fiat Multipla\u00a0<\/a>del que su sucesor perdi\u00f3 la magia con un dise\u00f1o que buscaba agradar y, por el contrario, solo perd\u00eda personalidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p><strong>El Nissan Leaf fue un coche rompedor<\/strong>.\u00a0<\/p>\n<p>El mejor en su momento, premiado como Coche del A\u00f1o en 2011. Lo f\u00e1cil es se\u00f1alar que sus rivales eran m\u00ednimos. El reto fue demostrar que un coche el\u00e9ctrico era perfecto para la ciudad justo cuando casi nadie se atrev\u00eda a apostar por una tecnolog\u00eda que estaba en pa\u00f1ales. Su segunda generaci\u00f3n ya no rompi\u00f3 moldes. La primera ya hab\u00eda demostrado que un taxi pod\u00eda ser el\u00e9ctrico o que era una tecnolog\u00eda perfecta para flotas de veh\u00edculos urbanos. S\u00ed, la segunda generaci\u00f3n no era tan\u2026 \u00bffea? como la primera pero perd\u00eda todo el rastro de esa misma personalidad que ca\u00eda a chorros por la carrocer\u00eda de un coche extraordinariamente diferente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Con esta tercera generaci\u00f3n, el Nissan Leaf cambia su enfoque. En esa b\u00fasqueda de s\u00ed mismo pelea en el segmento europeo m\u00e1s complicado, el del C-SUV. Con el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-nissan-micra-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"El nuevo Nissan Micra llega con buena base y un reto may\u00fasculo: mejorar lo que ya conocemos del Renault 5\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-nissan-micra-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nissan Micra<\/a> por debajo, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-salido-fin-semana-renault-5-esto-todo-que-le-espera-a-quien-se-compre-coche-electrico-barato\" data-vars-post-title=\"He salido un fin de semana con el Renault 5. Esto es todo lo que le espera a quien se compre un coche el\u00e9ctrico barato \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-salido-fin-semana-renault-5-esto-todo-que-le-espera-a-quien-se-compre-coche-electrico-barato\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dedicado ya s\u00ed (casi) en exclusiva<\/a> al entorno urbano, los japoneses han optado por desarrollar su nuevo coche sobre la plataforma del <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/nissan-ariya-primer-suv-100-electrico-compania-que-prometen-autonomia-500-kilometros\" data-vars-post-title=\"Nissan Ariya: el primer SUV 100% el\u00e9ctrico de la compa\u00f1\u00eda con el que prometen una autonom\u00eda de hasta 500 kil\u00f3metros\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/nissan-ariya-primer-suv-100-electrico-compania-que-prometen-autonomia-500-kilometros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nissan Ariya<\/a>, la CMF-EV que comparte con su hermano mayor. El objetivo es claro, miniaturizar el coche para sacarle jugo a una apuesta muy noble y confortable. El Leaf quiere ser un coche acogedor, limando estridencias o cualquier arista ante el cliente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/2f5692\/img_8974\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/2f5692\/img_8974\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/2f5692\/img_8974\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/2f5692\/img_8974\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2f5692\/img_8974\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8974\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8974\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2f5692\/img_8974\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El \u00fanico punto algo pol\u00e9mico puede ser su dise\u00f1o exterior. Recoge el lenguaje de dise\u00f1o ya visto en el Ariya, con formas muy fluidas y \u201csuaves\u201d en palabras de sus propios dise\u00f1adores. Todo pensado para maximizar la eficiencia y mantener la resistencia aerodin\u00e1mica en su punto m\u00e1s bajo, del 0,25 Cx en este caso. Esa suavidad en las formas casi choca con unas llantas muy cerradas y barrocas, con multitud de elementos est\u00e9ticos. O con unos pilotos traseros repartidos en dos grandes grupos con un juego de dos-tres de finas l\u00edneas que simulan 3D.<\/p>\n<p>Por dentro, el Leaf mantiene ese <strong>esp\u00edritu acogedor<\/strong> de su hermano mayor. Un habit\u00e1culo que ofrece una muy buena sensaci\u00f3n de amplitud en sus plazas delanteras gracias a un mueble del salpicadero que juega con incrustar unos botones t\u00e1ctiles en la zona inferior de la pantalla.\u00a0<\/p>\n<p>Imaginamos que por costes, \u00e9stos se asientan sobre una pieza de pl\u00e1stico duro aunque de tacto algo rugoso y agradable. No aporta esa calidez del Ariya, que simula ser un mueble n\u00f3rdico de madera, pero s\u00ed guarda algo de su esencia. El remate con cuatro grandes botones en el frontal que sustituyen a la palanca de transmisiones, junto al mando de los modos de conducci\u00f3n y un bot\u00f3n para la activaci\u00f3n del <em>e-pedal<\/em> es mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico que fino o elegante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/honda-nissan-han-roto-negociaciones-su-fusion-ahora-otro-comprador-aparece-horizonte-fabricante-iphone\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"La breve historia de amor entre Nissan y Honda se ha terminado. Ahora otro comprador aparece en el horizonte: Foxconn\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"La breve historia de amor entre Nissan y Honda se ha terminado. Ahora otro comprador aparece en el horizonte: Foxconn\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ccbb41\/honda-nissan-roto\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Sobre el volante y en un mismo marco, el conductor tiene una doble pantalla de 14,3 pulgadas. Tanto el cuadro de instrumentos como la central son de una gran calidad y se mueven con soltura. La informaci\u00f3n es clara y los men\u00fas se manejan con facilidad superados los primeros minutos. De hecho, nos ha gustado mucho la posibilidad de moverse por el men\u00fa de la pantalla central con los mandos del volante. Requiere superar cierta curva de aprendizaje pero puede ser especialmente \u00fatil para llegar al extremo derecho del panel sin necesidad de dar nuestros primeros pasos como contorsionistas.<\/p>\n<p>El sistema operativo est\u00e1 bien estructurado, con grandes widgets deslizables como protagonistas. Est\u00e1 construido sobre <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-probado-android-automotive-no-hay-vuelta-atras\" data-vars-post-title=\"He probado Android Automotive. Ya no hay vuelta atr\u00e1s \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-probado-android-automotive-no-hay-vuelta-atras\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Android Automotive<\/a> y, por tanto, tenemos Google Maps como navegador, Google Assistant para que nos eche una mano con los comandos de voz y todo el arsenal de aplicaciones de su tienda para no echar de menos la conexi\u00f3n con el tel\u00e9fono m\u00f3vil. Desde los servicios para utilizar en marcha, como Spotify o las respuesta de la inteligencia artificial a nuestras preguntas, hasta las que podemos disfrutar en parado, como Youtube.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/01a2ee\/img_8990\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/01a2ee\/img_8990\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/01a2ee\/img_8990\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/01a2ee\/img_8990\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/01a2ee\/img_8990\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8990\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8990\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/01a2ee\/img_8990\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a0760d\/img_9006\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a0760d\/img_9006\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a0760d\/img_9006\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a0760d\/img_9006\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a0760d\/img_9006\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 9006\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 9006\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a0760d\/img_9006\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>La pantalla principal se resuelve con grandes widgets deslizables en horizontal que se pueden personalizar<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Contar con el planificador de rutas de Google siempre es una buena noticia. M\u00e1s si tenemos en cuenta que este Nissan Leaf aspira a dejar atr\u00e1s sus limitaciones. En ese ejercicio de encontrarse a s\u00ed mismo tiene sentido romper la frontera que le separaba del coche urbano perfecto pero impracticable fuera de la gran ciudad.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Lo hace con una bater\u00eda de partida de 52 kWh que permitir\u00e1 hacer peque\u00f1as escapadas <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-id-every1-confirmacion-tendencia-coche-electrico-futuro-pagaremos-nuestro-tiempo\" data-vars-post-title=\"Volkswagen ya tiene listo su primer coche el\u00e9ctrico de 20.000 euros. El resto de su coste lo vas a pagar con incomodidad\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-id-every1-confirmacion-tendencia-coche-electrico-futuro-pagaremos-nuestro-tiempo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">si estamos dispuestos a hacer algunas concesiones<\/a>. Pero, sobre todo, lo consigue con una bater\u00eda de 75 kWh que homologa 622 kil\u00f3metros y de la que podemos esperar unos 400 kil\u00f3metros en autopista antes de la primera parada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Esta \u00faltima, la opci\u00f3n m\u00e1s interesante, se combina con un motor el\u00e9ctrico de 160 kW (218 CV) que nos han sido m\u00e1s que suficientes para mover al Nissan Leaf en cualquier condici\u00f3n. Especialmente si nos olvidamos del modo ECO, su solvencia est\u00e1 garantizada. La potencia de carga es de 150 kW, lo que le permite pasar del 10 al 80% de autonom\u00eda en menos de 30 minutos.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/47f3d6\/img_8975\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/47f3d6\/img_8975\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/47f3d6\/img_8975\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/47f3d6\/img_8975\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/47f3d6\/img_8975\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8975\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8975\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/47f3d6\/img_8975\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Sumamos un consumo que, en nuestra prueba de m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros que se ha extendido en su mayor\u00eda por carreteras secundarias, ha quedado en unos aceptables 15,8 kWh\/100 km. Nissan asegura que el coche se estirar\u00e1 hasta los 430 kil\u00f3metros de autonom\u00eda a 110 km\/h y a 330 km a 130 km\/h. Con un consumo de entre 18 y 19 kWh\/100 km, el coche deber\u00eda moverse en esa interesante frontera de los 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>La <strong>configuraci\u00f3n<\/strong> m\u00e1s peque\u00f1a s\u00f3lo ser\u00e1 interesante para quienes tengan muy claro que sus salidas fuera de la ciudad no ser\u00e1n m\u00e1s que excepcionales. La bater\u00eda de 52 kWh se combina en este caso con un motor de 130 kW (177 CV) que homologar\u00e1 \u201cm\u00e1s de 440 kil\u00f3metros en ciclo mixto\u201d pero que est\u00e1 por confirmar. En este caso, la potencia m\u00e1xima de recarga es de 110 kW. En corriente alterna, ambas versiones cargan a un m\u00e1ximo de 11 kW.<\/p>\n<p>En cuanto a su desempe\u00f1o en carretera, como hemos dicho la mayor parte de nuestra prueba se llev\u00f3 a cabo en carreteras secundarias entre poblados y curvas sinuosas. No es el momento aqu\u00ed de sacar grandes conclusiones pero s\u00ed parece evidente que el Nissan Leaf ha dado un salto en confort de marcha, m\u00e1s s\u00f3lido, silencioso y noble. M\u00e1s coche, en definitiva, sent\u00e1ndole especialmente bien esa \u201cminiaturizaci\u00f3n\u201d del Ariya.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nissan-mejor-prueba-inevitable-que-deepseek-triunfe-coche-electrico\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Si es cuesti\u00f3n de tiempo que la IA entre en nuestros coches, Nissan y DeepSeek han decidido adelantarse\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Si es cuesti\u00f3n de tiempo que la IA entre en nuestros coches, Nissan y DeepSeek han decidido adelantarse\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cb1b90\/nissan\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>No es un coche de sacar grandes sonrisas ni pretende serlo. Quiere ser solvente y cumplidor en todas las situaciones. Tambi\u00e9n en un sistema de control de crucero adaptativo bien resuelto, de movimientos fluidos con un buen centrado en el carril y sin sufrir de frenazos fantasmas o decisiones demasiado bruscas por encontrarse imprevistos en la calzada. De hecho, desempe\u00f1a correctamente la frenada regenerativa inteligente que entiende las se\u00f1ales o los cruces para aplicar una mayor retenci\u00f3n.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, el coche tira del propio freno mec\u00e1nico cuando es necesario, hundiendo por s\u00ed mismo el pedal y eso puede desconcertar un poco cuando uno encuentra el pedal m\u00e1s hundido de lo que su memoria muscular recordaba. Adem\u00e1s, <strong>el <\/strong><strong><em>e-pedal<\/em><\/strong><strong> no es <\/strong><strong><em>one pedal<\/em><\/strong> y, por tanto, el coche no se detiene por completo y no se puede conducir con un solo pedal. Podemos jugar, eso s\u00ed, con otros cuatro modos de regeneraci\u00f3n de la frenada adem\u00e1s del mencionado <em>e-pedal<\/em>.\u00a0<\/p>\n<p>El tacto del freno peca, como en otros el\u00e9ctricos, de ser un poco impreciso porque su recorrido no siempre es el mismo. Ligeramente esponjoso, cuesta cogerle el tacto. S\u00ed me gusta, sin embargo, su direcci\u00f3n, de peso que se deja sentir y que huye de esas direcciones chiclosas y excesivamente blandas que dan sensaci\u00f3n de artificialidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d05a20\/img_8973\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d05a20\/img_8973\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d05a20\/img_8973\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d05a20\/img_8973\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d05a20\/img_8973\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8973\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8973\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d05a20\/img_8973\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En resumen, el Nissan Leaf nos ha parecido un coche cumplidor, que apuesta por hacer muchas cosas y las hace bien casi todas. No tiene grandes defectos pero tampoco encontrar\u00e1s algo que lo defina, que lo diferencie claramente de otras propuestas del mercado. Ese es quiz\u00e1s su gran lunar. Porque el Leaf tiene la presi\u00f3n a\u00f1adida de ser el pionero, de abrir camino en la democratizaci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico. Por eso quiz\u00e1s esper\u00e1bamos una vuelta de tuerca sorprendente. Quiz\u00e1s las expectativas son mayores para un coche del que esperamos m\u00e1s.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Quiz\u00e1s injustamente, todo sea dicho. Porque, como coche el\u00e9ctrico para moverse por el entorno urbano con capacidad para ser la opci\u00f3n elegida por esa familia que prev\u00e9 viajes largos, es una opci\u00f3n tan v\u00e1lida y cumplidora como cualquier otra. O, si sus consumos se mantienen en unos 18 kWh\/100 kil\u00f3metros, puede ser mejor que algunos de sus competidores.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/60-coches-que-se-compran-dinamarca-electricos-su-secreto-castigar-al-que-compra-seat-arona\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Dinamarca quiere hacer del coche el\u00e9ctrico su \u00fanico camino. Y lo ha hecho castigando a los que compran coches baratos de gasolina\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Dinamarca quiere hacer del coche el\u00e9ctrico su \u00fanico camino. Y lo ha hecho castigando a los que compran coches baratos de gasolina\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/368ef9\/seat-se-rompe\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>(Adenda): quisiera hacer un peque\u00f1o inciso a su precio y disponibilidad. En cuanto a lo segundo, las primeras unidades deber\u00edan llegar en los primeros compases de 2026 pero su precio es algo confuso. Quienes acudan al concesionario tendr\u00e1n para elegir cuatro niveles de equipamiento de un coche que arranca en 30.000 euros para la opci\u00f3n con bater\u00eda peque\u00f1a y 35.000 euros para la bater\u00eda grande.<\/p>\n<p>Hay que poner m\u00faltiples asteriscos a este precio porque, de momento, es una cifra que contempla las ayudas del Estado (7.000 euros del <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todas-ayudas-para-coche-electrico-ampliacion-plan-moves-iii-cuanto-dinero-puedo-recibir-cuando-se-entregara\" data-vars-post-title=\"Ayudas del Plan MOVES III 2025 para comprar un coche el\u00e9ctrico: dinero a recibir, desde cu\u00e1ndo se puede pedir y c\u00f3mo solicitarlo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todas-ayudas-para-coche-electrico-ampliacion-plan-moves-iii-cuanto-dinero-puedo-recibir-cuando-se-entregara\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plan MOVES III<\/a> y hasta 1.000 euros m\u00e1s con la <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/observatorio-motorpasion\/te-has-quedado-ayudas-plan-moves-iii-hay-descuento-1-000-euros-comprar-coche-electrico-que-no-todo-mundo-conoce\" data-vars-post-title=\"Las ayudas del Plan Moves han volado, pero te puedes ahorrar hasta 1.000 euros por comprar un coche el\u00e9ctrico con este sistema\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/observatorio-motorpasion\/te-has-quedado-ayudas-plan-moves-iii-hay-descuento-1-000-euros-comprar-coche-electrico-que-no-todo-mundo-conoce\" target=\"_blank\">ayuda del Certificado de Ahorro Energ\u00e9tico<\/a>) pero en \u00e9l no est\u00e1n incluidos los posibles descuentos de la marca. Tampoco nos ha sido confirmado cu\u00e1nto costar\u00e1 saltar entre los diferentes niveles de equipamiento. Actualizaremos esta informaci\u00f3n cuando la tengamos disponible.<\/p>\n<p>Fotos |\u00a0Xataka<\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fue-lider-mundial-japon-busca-soluciones-para-plantar-cara-a-china-sus-coches-electricos-han-dado-primer-paso\" data-vars-post-title=\"&quot;Fue l\u00edder mundial&quot;: Jap\u00f3n busca soluciones para plantar cara al coche el\u00e9ctrico chino y ya est\u00e1 dando sus primeros pasos\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fue-lider-mundial-japon-busca-soluciones-para-plantar-cara-a-china-sus-coches-electricos-han-dado-primer-paso\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cFue l\u00edder mundial\u201d: Jap\u00f3n busca soluciones para plantar cara al coche el\u00e9ctrico chino y ya est\u00e1 dando sus primeros pasos<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nissan-leaf-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" class=\" target=\" title=\"opiniones, primera toma de contacto y fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dicen los que les gusta el f\u00fatbol que lo dif\u00edcil no es llegar, lo verdaderamente complicado es mantenerse.\u00a0 Algo parecido sucedi\u00f3 con el Nissan Leaf. 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Cuando llegaron hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, nos dicen desde la propia marca, el Leaf se enfrentaba a tres [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99863,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-99862","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=99862"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99862\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/99863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=99862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=99862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=99862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}