En el Salón del Automóvil 2026 celebrado en China hace unos días ha habido mucha tela que cortar. Y, a pesar de que gran parte de la expectación ha ido a parar a los vehículos que circulan por las calles de China, también ha habido tiempo para hablar de expansiones, modelos que acabarán llegando a otros países y movimientos que muchas marcas están haciendo con Europa en el punto de mira. El coche de Xiaomi ha sido uno de los grandes protagonistas, y no solo por el triunfo en su mercado local.
La compañía conocida en todo el mundo por sus móviles está urdiendo un plan. Quiere desembarcar en Europa más pronto que tarde. No solo porque tiene claro que sus coches son interesantes, sino también por la gran cantidad de marcas, modelos y grandes firmas que están ingresando al parque europeo. El coche de Xiaomi quiere un trozo de ese pastel, y está haciendo todo lo posible para llevárselo cuanto antes.
Ya no es un misterio: la compañía ha anunciado planes para comenzar su expansión internacional en 2027. Y, como bien se ha dejado claro en el Auto China 2026, Europa es uno de los mercados más suculentos. De hecho, se espera que la primera parada del coche de Xiaomi sean las carreteras alemanas.
La marca ha abierto un centro de I+D en Múnich, donde estudia los gustos europeos, nuestras necesidades y las normativas que necesita implementar para que sus vehículos puedan circular sin problemas. La buena noticia, por supuesto, es que Alemania y España no son países muy diferentes cuando se habla de normas para vender vehículos.
Lo difícil para el coche de Xiaomi es llegar a Europa, pero una vez lo haga, es cuestión de (poco) tiempo que la expansión se formalice al resto de países vecinos: Italia, Francia, Países Bajos, Suiza, Suecia y, por supuesto, España.
YU7 GT: el primer modelo en colaboración con ingenieros europeos
Durante el Auto China 2026 también ha habido tiempo para hablar del YU7 GT, el primer coche de Xiaomi que ha sido desarrollado junto con ingenieros europeos del centro ubicado en Múnich. Este vehículo se pondrá a la venta en China a finales de mayo, y es uno de los principales candidatos para desembarcar como punta de lanza del catálogo de Xiaomi en Europa.
No se conocen detalles sobre él, pero es de esperar que el ecosistema, el interior y ciertas características se asemejen a los gustos europeos. Además, conociendo que se trata de un YU7 y no un SU7, también podemos saber que estamos ante el coche SUV de Xiaomi. Más alto, espacioso y similar a lo que en España ofrece un Tesla Model Y, por ejemplo.
¿Llegará el coche de Xiaomi a España en 2027?
Echando un vistazo a la gestión de la compañía, la expansión del resto de marcas chinas y el crecimiento del parque eléctrico europeo, lo más probable es que durante 2027 el coche de Xiaomi sea una opción más para varios países del continente. Ahora bien, un anuncio no es lo mismo que una compra.
Xiaomi tiene un problema serio cuando se trata de suministrar vehículos. Ser una de las últimas marcas en sumarse a la moda de los coches tiene sus inconvenientes, y el principal es la limitación de su cadena de suministro. En China, vendió 200.000 unidades del YU7 en pocos segundos, y quien tardó varios minutos en acceder a la reserva recibió fechas de entrega con meses de espera.
¿Qué quiere decir esto? Que la expansión del coche de Xiaomi puede no ser una cuestión de normativas o papeleos, sino más bien un problema de base con su cadena de suministro. Ha quedado claro que Xiaomi tiene inconvenientes para sacar adelante su producción local, por lo que sumar más mercados a los pedidos no es lo más inteligente.
Por supuesto, la marca ya está poniendo cartas en el asunto, mejorando sus sistemas de producción, haciendo sus plantas más eficientes y abriendo nuevas fábricas por toda China. Si de cara a 2027 consigue paliar ese problema de producción para su propio mercado, es posible que el coche de Xiaomi haga acto de presencia en Europa y, probablemente, en España.
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