Seguro que lo has oído: «Ya verás cuando tengas que cambiar la batería el palo que te van a dar». Y, si bien es uno de los componentes más caros de un coche eléctrico, BYD acaba de cerrarle la boca a muchos de los detractores de esta tecnología acabando con un mito histórico. Todo nace después de que el propietario de un Denza Z9 GT sufriera un accidente bastante grave que le obligó a cambiar la batería del vehículo. Él mismo compartió que el monto a pagar le sorprendió muchísimo. Eso sí, para bien.
El conductor tuvo que montar en su Denza Z9 GT, un coche con más de 1.100 CV de potencia, una batería LFP Blade 2.0 de 122,5 kWh, la más potente y grande de la compañía. No la hay más cara ni más avanzada. ¿El precio? 78.700 yuanes, que al cambio son unos 9.970 euros. Y no, no es de segunda mano ni comprada en ningún lugar extraño: es el precio que marca el distribuidor oficial y que debe pagar cualquier usuario de a pie por el componente.
Y, si bien 10.000 euros no es una cifra modesta, está lejos de esos dramáticos precios que muchos advierten cuando se habla de movilidad y coches eléctricos. Además, es necesario recalcar que la batería tuvo que ser reemplazada por un grave accidente y no por su degradación o un problema de fabricación.
La cifra sorprende, pero también deja claro hacia dónde va la industria del coche eléctrico y de dónde viene. Hace unos años, el coste de las baterías suponía entre un 50 y un 60% del coste del vehículo, y en el caso del Denza Z9 GT, un coche considerado de alta gama en China, a día de hoy supone en torno al 20%.
La cifra podría ser mucho menor en coches eléctricos más modestos, donde su batería se queda lejos de esos 122,5 kWh que necesita el Z9 GT. Ahora bien, hay un pequeño truco en todo este tema: la ubicación.
Europa todavía no está al nivel de china cuando se habla de precios para baterías de coches eléctricos
Hay una cosa clara: esta batería de 122,5 kWh no se puede comprar en Europa por 9.970 euros. El usuario hizo el cambio en China, donde los precios, dada la demanda y la grandísima oferta, han bajado de forma drástica durante los últimos años. En Occidente también, pero no tanto.
Ahora bien, hay algo innegable: la tendencia es positiva. Muy positiva, de hecho. Europa sigue apostando por el coche eléctrico, y los precios de las baterías siguen cayendo año tras año. También queda claro que las baterías de estos vehículos no son tan caras como la mayoría de usuarios piensa, además de estar ante un componente que rara vez necesita ser reemplazado.
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